Наука утверждает, что каждый автовладелец должен иметь по три парковочных места - у дома, на работе и в местах общего пользования. Совсем недавно считавшаяся панацеей от "бездомности" московских автомобилей программа "Народный гараж" слишком узкая, и проблемы обеспечения автомобилей стоянками в целом решить не может, полагает заместитель мэра Москвы Николай Лямов. "В то же время наука утверждает, что каждый автовладелец должен иметь по три парковочных места - у дома, на работе и в местах общего пользования", - заявил Лямов в интервью "Российской газете". Он подчеркнул, что в Москве на сегодняшний день пока даже по одному машино-месту имеют меньше 30% здешних автомобилистов. Первоочередные меры по решению транспортной проблемы в Москве, которые должны быть реализованы в 2011-2012 годах, предусматривают расширение перекрестков и строительство на территории всего города парковок для автомобилей, сообщил чиновник. Также на днях руководство столичной автоинспекции выступило с заявлением, смысл которого заключался в принятии мер, приводящих к сокращению рядов московских автомобилистов. По словам начальника отдела дорожной инспекции и контроля за организацией дорожного движения управления ГИБДД ГУВД по Москве Александра Ходакова, для того, чтобы положение дел с дорожно-транспортным трафиком в самом крупном городе России приняло удобоваримые формы, количество автомобилей на дорогах мегаполиса следует тем или иным способой сократить почти что в два раза - до 400 тысяч автомобилей.
Для доработки ходовой части купе Джон Пангилиан задействовал относительно доступные комплектующие, которые часто используются начинающими тюнерами. Третий проект на базе Hyundai Genesis Coupe для выставки SEMA компания построила вместе с известным американским тюнером Джоном Пангилианом. Основное отличие купе под названием JP Edition от первых двух — так называемая «бюджетность». Для доработки ходовой части купе Джон Пангилиан задействовал относительно доступные комплектующие, которые часто используются начинающими тюнерами. Двигатель купе получил интеркулер на впуске и выхлопную систему от ARK Performance. Подвеска спорткара доработана при помощи компонентов от KW. Кроме того, установлены растяжки стоек и новые стабилизаторы поперечной устойчивости от Whiteline. На дорогу купе опирается 19-дюймовыми дисками Morr, на которые натянута разноширокая резина Toyo Proxes T1R размерностью 275/30 ZR19 спереди и 315/25 ZR19 сзади. Заменены и тормозные механизмы — на комплект Brembo Gran Turismo. А вот модернизацию внешности Genesis Coupe бюджетной назвать сложно. Во-первых, спорткар переодели в новый аэродинамический обвес с ультраширокими колесными арками и карбоновыми элементами. Во-вторых, купе приобрело новый, эксклюзивный цвет кузова под названием Atlantis Blue, созданный лично Джоном Пангилианом. Изрядно преобразился и интерьер купе. Помимо кресел от Recaro тюнеры имплантировали в него развитую аудиосистему на компонентах Alpine с двумя сабвуферами и светодиодной подсветкой. Вероятнее всего, тиражировать шоу-кар производитель не собирается. Стоит отметить, что это уже не первый совместный проект Hyundai и Джона Пангилиана. На прошлогодней выставке SEMA дуэт демонстрировал хэтчбек Veloster Turbo, доработанный по схожему рецепту.
