Американское подразделение немецкого Volkswagen снимет с производства модель Beetle. Американское подразделение немецкого Volkswagen снимет с производства модель Beetle. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора американского отделения компании Хинрика Вёбкена. Легендарный Beetle будет полностью снят с конвейера в середине 2019 года. Производитель уже объявил об этом в официальном релизе. «Volkswagen of America объявляет о прекращении производства знаменитого Beetle в 2019 году, — говорится в релизе. — Утрата Beetle спустя три поколения и почти семь десятилетий вызовет массу эмоций у его многих преданных поклонников».В честь прекращения выпуска легендарной модели Volkswagen выпустит две завершающие серии Final Edition SE и Final Edition SEL. Ожидаемая стоимость закрытого «Жука» составит примерно $ 23 тыс. и $ 26 тыс. соответственно, а кабриолеты будут предлагаться покупателям за $ 27 тыс. и $ 30 тыс. соответственно. После завершения производства модели Beetle американское предприятие переключится на выпуск других семейных автомобилей и электрокаров. «Жук» выпускался концерном Volkswagen с 1938 года по 2003 год, в 1997 году вышел New Beetle. Последняя версия модели под названием A5 продавалась с 2011 года и выпускалась на мексиканском заводе компании.
Автомобиль был доработан американской тюнинговой компанией SP Engineering. Модернизация двигателя включает серьезные модификации. Автомобиль был доработан американской тюнинговой компанией SP Engineering. Модернизация двигателя включает серьезные модификации: двойной турбонаддув Garrett twin GT35, выхлопную систему HKS, строкер-кит Step 3, призванный увеличивать объем двигателя, а также систему управления двигателем F-CON V Pro, прокладка головки толщиной 1,2мм.Кроме того, были установлены модифицированные клапаны, впускной распредвал Step 1 264, усилитель зажигания DLI II Twin Power, регулируемые шестерни, трубы подачи топлива, регулятор давления топлива и буст-контроллер HKS EVC 6, трехрядный фронтальный интеркулер GReddy Type R, впускной коллектор Hypertune, шпилька головки блока цилиндров ARP, инжектор 8 Denso 1000 куб.см, топливный насос высокого давления TITEK Innovations и радиатор ARC — здесь были перечислены только изменения в двигателе.Трансмиссия представляет собой секвентальную коробку передач Hollinger. Nissan GT-R Skyline R34 FTW оснащен тройным сцеплением и полуоси HKS. Подвеска использует регулируемые амортизаторы HKS Hipermax II и стабилизатор поперечной устойчивости Cusco 24 мм, задний стабилизатор и комплект втулок Nismo. Инженеры ателье поставили на «монстра» и более мощную тормозную систему — Brembo GT. И, наконец, в SP Engineering поработали над модификацией внешнего вида Skyline R34. Здесь были добавлены передний бампер Top Secret, карбоновая губа на бампер, аэродинамические накладки на днище, аэродинамический бампер FRP, амортизаторы капота и боковые юбки Do-Luck, заднее антикрыло и карбоновое покрытие стоек дверей от Nismo. Завершает картину набор 19-дюймовых дисков Volk Racing TE37 Time Attack Edition.Ценители тюнинга по всему миру признали этот автомобиль произведением искусства. Однако в глазах американских любителей тюнинга и Nissan GT-R Skyline, тюнингованный R34 выглядит еще круче, поскольку из-за строгих законов об импорте и легализации использования Skyline R34 в этой стране находится вне закона. Тем не менее, в реальных условиях на дороге встречаются редкие экземпляры, укомлектованные, конечно, не так шикарно, как Nissan GT-R Skyline R34 FTW от SP Engineering. О стоимости тюнингованного Skyline не говорится ни слова, но, судя только по перечисленному оборудованию, его цена сравнима со стоимостью небольшого самолета.
