Полувековой Corvette превратили в современный спорткар

Немецкое тюнинговое ателье Pogea Racing обычно занимается рутинной работой по превращению Audi, Fiat, Mercedes-Benz и прочих автомобилей в подобие спорткаров. Однако восстановлением раритетных масл-каров подчиненным Эдуарда Погеа заниматься еще не приходилось. И так было бы и дальше, если бы не один коллекционер, возжелавший модернизировать кабриолет Corvette 1959 года выпуска.

Масштаб проделанной работы лучше всего охарактеризовать временем — на все про все ушло более года! За этот период американская фирма Foose Design изготовила по заказу немцев новый трубчатый каркас, на который навесили старые панели кузова. Помимо улучшения жесткости на скручивание, инженерам удалось внедрить в конструкцию подвески с регулировкой дорожного просвет, тормоза от современных Corvette с 330-милимметровыми дисками (300 миллиметров сзади) и шестипоршневыми суппортами (четыре поршня сзади), а также другие современные узлы.

Сердцем машины стал двигатель серии LS3 V8 объемом 6,2 литра от новейших «Корветов», который снабдили форсунками от более мощного мотора LS7, усиленным коленвалом, новой выхлопной системой с 45-миллиметровыми патрубками Edelbrock и другими важными мелочами.

В итоге отдача раритетного кабриолета далеко отдалилась от первоначального значения. Мощность мотора подняли до 485 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — до 585 Нм. Вся тяга поступает к задним колесам через 5-ступенчатую механическую трансмиссию с керамическим сцеплением и редуктор Dana 44 (такой же ставится на Jeep Wrangler).

Кто бы мог подумать тогда, в 1959-м, что Corvette способен «разменять» первую «сотню» за 3,9 секунды? А максимальная скорость и вовсе впечатляет — 288 километров в час!

Внешность отчасти лишили оригинальности. Автомобиль поставили на 18-дюймовые легкосплавные диски спереди и 19-дюймовые сзади, обутые в шины Bridgestone Potenza, снабдили светодиодными фонарями, а кузов и интерьер зачем-то выкрасили в фирменные красно-белые цвета Ferrari — Rosso и Bianco. Не обошлось и без мультимедийных наворотов от Alpine, включая навигацию, а также новейшей электроники, обеспечивающей безопасность.