В компании приняли решение расширить линейку популярной модели комплектацией Premium Navi В компании приняли решение расширить линейку популярной модели комплектацией Premium Navi с навигатором, который устанавливается штатно на заводе. Новинка, созданная на базе "юбилейной" спецсерии Premium 500, стоит от 931 900 рулей. От исполнения Premium новинку отличает наличие навигационной системы с 7-дюймовым экраном, за счет которого автомобиль "потяжелел" на 30 000 рублей.Rio Premium Navi доступна с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с. и "автоматом".Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, за 11 месяцев текущего года на российском рынке было продано 79 633 экземпляра Kia Rio, что на 9,2 тысячи меньше, чем за тот же период 2015 года. С таким результатом модель занимает вторую строчку в рейтинге самых востребованных машин в стране – Rio уступает только своему конкуренту Hyundai Solaris, который был продан в количестве 82 338 штук. Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTube.
Как превратить спортивную «техничку» в экспедиционную машину? Это очень просто – надо только перестать заниматься гонками и начать путешествовать! Эту машину владелец приобрел перед «Ладогой-трофи». Нужна была «техничка» сопровождения спортивной трофийной машины. Как превратить спортивную «техничку» в экспедиционную машину? Это очень просто – надо только перестать заниматься гонками и начать путешествовать! Эту машину владелец приобрел перед «Ладогой-трофи». Нужна была «техничка» сопровождения спортивной трофийной машины. TLC 78 с этой задачей вполне справился: всю «Ладогу» машина прошла в стандартной комплектации, пролезая везде, где было необходимо. Вся подготовка к трофи-рейду заключалась в замене покрышек – штатные были слишком узкими. Так что сразу вместе с TLC 78 была приобретена и резина с дисками – пошире и позубастее. А после «Ладоги-трофи» началась доработка. Первыми в автомобиле поселились блокировки ARB. Затем капитально переделали салон. Задние скамейки убрали, а вместо них поставили удобные ящики для необходимого в дальних поездках багажа и два нормальных мягких сиденья для пассажиров. Потому что даже если просто взять с собой детей в поездку, их же надо куда-то посадить и пристегнуть ремнями безопасности.СПАТЬ – В ПАЛАТКУ! От устройства спальных мест в машине владелец отказался из принципиальных соображений. Он считает, что спать на надувном матрасике в уютной палатке всегда удобнее, чем перегружать вещи туда-сюда внутри машины, да и ютиться в ней человеку двухметрового роста просто неудобно. Для перевозки багажа на крыше были приобретены американские армейские чемоданы. Радиостанция, работающая во всех диапазонах, тоже показалась нелишней и заняла свое место в машине.Заднюю подвеску отлифтовали на два с половиной дюйма параболическими малолистовыми ресcорами. Их нашли аж в Голландии и привезли оттуда специально для этой машины. Это не только дало возможность установить колеса размерностью 35 дюймов, но и увеличило артикуляцию подвески за счет большей гибкости на кручение. При этом автомобиль сохранил достаточную плавность хода. Передняя подвеска отлифтована пружинами и амортизаторами Koni, регулировку которых пришлось закрутить почти до упора – тяжелый мотор спереди так нагружает подвеску, что на высоких скоростях ее пробивало. Из того, что хотелось бы видеть в автомобиле еще, – переднее сиденье с функцией «освобождаем проход». Потому что назад в двухдверный TLC сейчас можно залезть только через «калитку» в заднем борту. АТАКА СНИЗУ Сложнее всего было с бамперами: очень хотелось добиться минимальных свесов. Несколько дней кузов вымеряли, прорисовывали чертежи. Получилось аккуратно, не монументально и в общем даже красиво. Задний бампер даже удалось один раз испытать на прочность – оказался довольно крепким. Спустя некоторое время автомобиль начал активно ржаветь. Причем только сверху. Выяснилось, что нижняя часть кузова прокрашена качественно. А вот верх… Поскольку эти машины бывают и открытыми, и пятидверными, и двухдверными, сначала на заводе изготавливают нижнюю часть кузова, а затем к ней приделывают ту или иную верхнюю часть. Оказалось, что ржавчина от сколов краски на верхней части расползается в момент. Доскональное изучение вопроса показало, что краска положена просто на металл без грунта. Так что на рамку лобового стекла стало уже грустно смотреть. Пришлось всю краску зачистить до металла и положить новую уже нормально, с соответствующей подготовкой.КАК НАСЧЕТ РАЛЛИ? Заодно возникла идея оформить автомобиль в раллийном стиле. Бело-красный «тойотовский» гоночный цвет с надписью Offroad express смотрится стильно и придает машине индивидуальность. Scriptio: Иван Евдакимов.
