Шотландская компания Campervan Co превратила Mitsubishi Delica D:5 в экспедиционник с рациональной компоновкой внутреннего пространства. Mitsubishi предлагает в России разномастные кроссоверы, внедорожники и пикап L200, но, увы, не везет к нам замечательный вэн Delica D:5. Тем не менее, ее предшественники хорошо известны российским поклонникам оффроуда и туризма – машины имели систему полного привода от Pajero, а просторный салон позволяет организовать жилой модуль. Чем не идеальный экспедиционник для тех, кому не нужен большой рамный внедорожник? Интересно, что модель нынешнего поколения, именуемая Delica D:5 и базирующаяся на общей платформе с кроссовером Outlander, в строю с 2007 года и, как и Pajero, является долгожителем линейки "трех бриллиантов". Шотландские мастера модифицировали дорестайлинговый вэн (осенью 2018 года модель обновилась) и попытались максимально эффективно использовать внутреннее пространство, не забыв доработать автомобиль комплексно. Так, Mitsubishi получил лифт-кит (дорожный просвет увеличен), защиту агрегатов под днищем, кенгурятник и дополнительную светодиодную оптику на крыше. Но самое интересное – это интерьер на четверых человек. Для размещения этой "толпы" предусмотрена подъемная секция крыши с дополнительным спальным местом. Есть кухня, индукционная плита и солнечные батареи.
Спасатели приступили к пятому распилу корпуса. У берегов США продолжается спасательная операция по ликвидации затонувшего сухогруза MV Golden Ray, на борту которого в момент аварии находилось около 4200 автомобилей Hyundai и Kia.На сегодняшний день инженеры завершили четвертый распил судна и погрузили его на баржу. На данный момент она дожидается хорошей погоды, чтобы отбуксировать часть корабля в Луизиану на переработку. Спасатели, тем временем, приступили к пятому распилу корпуса сухогруза. Впрочем. процесс идет не быстро, так как рабочим приходится регулярно укорачивать цепную пилу. Одновременно продолжается разгрузка автомобилей с палуб корабля. Это позволяет облегчить массу MV Golden Ray. Как сообщает The Martitime Executive, в береговой охране считают, что оставшаяся часть судна имеет минимальные шансы загрязнить местные воды нефтепродуктами и другими химическими веществами. И, даже если нефтяные пятна появляются, то они совсем небольшие и с ними легко справляются спасатели. Завершится операция по распилу сухогруза через несколько месяцев. При этом на Атлантику надвигается сезон штормов, который может еще больше замедлить работы.
