LS IV поколение рестайлинг

Настоящим шедевром инженерной мысли стал легкий алюминиевый бензиновый двигатель V8 объемом 4,6 литра. Собранный вручную, он обеспечивает бескомпромиссные тягово-динамические характеристики, которые во многом стали возможными благодаря уникальной интеллектуальной системе регулирования фаз газораспределения с электроприводом — VVT-iE обеспечивающей увеличенный крутящий момент в широком диапазоне оборотов двигателя. Дополняет конструкцию двигателя инновационная технология комбинированного впрыска D-4S, наделяющая его приемистостью и экономичностью: при движении в смешанном цикле автомобиль расходует привычные 11,6 л на 100 км и выбрасывает в воздух не более 268 г/км углекислого газа. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия наделяет автомобиль, казалось бы, взаимоисключающими возможностями: динамическим ускорением и превосходной топливной экономичностью. <p> Отличительной особенностью этого совершенного высокотехнологичного двигателя является по-настоящему точная настройка любого из его элементов. Прежде чем стать частью Lexus LS, каждый двигатель V8 проверяет мастер такуми, который с помощью стетоскопа оценивает качество изготовления каждой детали.</p>

Специалисты Lexus воплотили в LS 600h все наработки, накопленные более чем за десять лет непрерывной работы в области гибридных технологий, и смогли создать автомобиль, демонстрирующий превосходные эксплуатационные характеристики. Инновационный гибридный привод (Lexus Hybrid Drive) оптимально сочетает в себе преимущества высокоточного 5-литрового бензинового двигателя V8 с высоким КПД электромотора, позволяя достигать удивительных результатов. Суммарная мощность в 445 л.с. обеспечивает автомобилю впечатляющую динамику разгона: достаточно 6,1 секунды, чтобы LS 600h уже ехал со скоростью 100 км/ч, причем ускорение происходит практически незаметно. Расход топлива также значительно снизился и теперь составляет всего 8,6 л/100 км в смешанном цикле. Выбросы CO2 не превышают 199 г/км — намного меньше, чем можно ожидать от автомобиля этого класса. Предусмотренный в модели режим ECO изменяет работу дроссельной заслонки и бортовой системы климат-контроля и тем самым существенно сокращает расход топлива и уменьшает количество вредных выбросов.</p> <p> Энергопотребление этого полногибридного автомобиля находится под контролем усовершенствованного блока управления электропитанием (Power Control Unit, PCU). В режиме электромобиля (EV) Lexus LS 600h не загрязняет окружающую среду, не потребляет топливо и практически не производит никакого шума. PCU переключается в этот режим при первом запуске двигателя, а также при движении с небольшой скоростью. По мере ускорения в работу плавно включается бензиновый двигатель, после чего два силовых агрегата начинают гармонично дополнять друг друга. При движении на высоких скоростях мощный электродвигатель используется для разгона, когда необходим плавный и одновременно мгновенный дополнительный импульс крутящего момента. Компактная гибридная батарея не требует подзарядки от внешней сети, поскольку подзаряжается в результате преобразования кинетической энергии в электрическую при торможении или замедлении. При этом накопленная энергия хранится в батарее.</p> <p> Модели LS обладают всеми преимуществами постоянного полного привода, который обеспечивает увеличенное тяговое усилие и позволяет уверенно справляться даже с самыми сложными дорожными условиями. Трансмиссия гибридного привода включает в себя электродвигатель, генератор, механизм разделения потоков мощности с планетарной передачей и редуктор электродвигателя — все это в компактном корпусе, не превышающем по своим размерам обычную автоматическую коробку передач.</p> <p> Lexus LS 600h стал настоящим шедевром технического искусства, и своим появлением на свет он обязан инженерному гению сотрудников Lexus.</p>

Новый LS обладает исключительно жестким каркасом кузова: в его конструкции применено большое количество высокопрочных сталей. Передняя и задняя зоны деформации спроектированы так, чтобы максимально поглотить и рассеять энергию удара, обеспечивая минимальный уровень деформации пассажирского салона. Наряду со значительно усиленной конструкцией боковых элементов и крыши автомобиля, новый LS обеспечивает превосходную защиту в случае столкновения.

Технология VDIM (система интегрированного управления динамикой автомобиля), разработанная специалистами Lexus, обеспечивает взаимосвязанную работу двигателя, трансмиссии, рулевого управления и электронных систем активной безопасности. Иными словами, предоставляет водителю уверенный контроль над автомобилем и помогает ему справляться даже с самыми сложными ситуациями на дороге. Система VDIM координирует работу систем активной безопасности, , рулевого управления, двигателя и трансмиссии, оптимизируя динамические характеристики. В случае ускорения автомобиля на льду или при торможении на поверхности с плохим сцеплением датчики предупреждают нарушение баланса, что позволяет оптимизировать сцепление и характеристики рулевого управления для корректировки и поддержания прямолинейной траектории. Все это выводит управление автомобилем на новый уровень, не доступный при самостоятельной работе каждой из систем.

Специалисты Lexus уделяют пристальное внимание вопросам предотвращения дорожно-транспортных происшествий, оснащая автомобили специальными системами активной безопасности (которые, безусловно, не отменяют и не заменяют аккуратного вождения) и предпринимая максимум усилий для защиты пассажиров в случае аварии. Реализованные в Lexus LS системы обеспечения безопасности превосходят общемировые требования. <p> Lexus LS оборудован десятью подушками безопасности в комплектации Premium и одиннадцатью в комплектациях Exclusive, в числе которых усовершенствованная двухкамерная подушка безопасности пассажира на переднем сиденье. При срабатывании в ее центральной части образуется углубление, предотвращающее травмирование таких чувствительных к удару органов человека, как нос и губы.</p> <p> Кроме того, уникальные по конструкции активные подголовники и сиденья, выполненные по технологии WIL (whiplash injury lessening), ограничивают смещение шеи, уменьшая тем самым вероятность получения хлыстовой травмы.</p>

Lexus и Mark Levinson® затратили сотни часов на совершенствование аудиосистемы в лабораторных и дорожных условиях, для того чтобы сделать ее непревзойденной. Итогом явилось сочетание пятнадцати индивидуально разработанных динамиков, их расположения и особых акустических характеристик салона, что дало ни с чем несравнимое 7.1-канальное объемное звучание любимого CD или DVD. Все модели оснащаются дополнительными разъемами AUX и USB, через которые к аудиосистеме можно подключить iPod® или другие медиаплееры.

Джойстик Remote Touch второго поколения с однократным нажатием для подтверждения команды дает возможность пользователям с легкостью управлять центральным мультимедиа экраном. Благодаря эргономичному дизайну контроллер удобно лежит в руке и позволяет работать с ним как с обычной компьютерной мышью.

Система автоматического переключения дальнего света на ближний с затемнением зоны "ослепления" встречного автомобиля. Устанавливающаяся и на би-ксеноновые, и на светодиодные фары головного света новая система автоматического переключения дальнего света на ближний с затемнением зоны "ослепления" встречного автомобиля использует светочувствительную камеру для определения света фар от движущегося навстречу автомобилю. Таким образом, система регулирует яркость луча фар или затеняет его часть для предотвращения ослепления водителей встречных и попутных автомобилей.

Автомобили LS оснащаются системой развлечения для пассажиров на задних сиденьях. Теперь в ее состав входит и проигрыватель Bluray®. Также в состав входит устройство чтения карт памяти SD. Для просмотра фильмов используется 9-дюймовый полноцветный ЖК-дисплей, в то время ка звук можно прослушивать через наушники или динамики аудиосистемы.

Новый Lexus LS — невероятно динамичный автомобиль. В нем все — от практически плоского днища до ребристых выступов на передних стойках и задних фонарях — подчинено единой цели: обеспечить устойчивость на высокой скорости. Установленные на модели аэродинамические элементы были заимствованы у болидов «Формулы-1». Основное их назначение — создавать воздушные вихри, благодаря которым потоки воздуха прижимаются к кузову автомобиля, снижая тем самым его аэродинамическое сопротивление. В результате автомобиль демонстрирует превосходную устойчивость и управляемость даже при движении на высокой скорости, увеличивается топливная экономичность и снижается шум от встречного потока воздуха. Заботясь о том, чтобы воздушные потоки не проникали внутрь салона, специалисты Lexus оснастили автомобиль ламинированными боковыми стеклами, молдингами дверных стекол и герметичными уплотнениями. Реализованная в модели превосходная звукоизоляция позволяет каждому, кто находится в салоне, насладиться тишиной во время поездки. Гармоничное сочетание заметного экстерьера и исключительно спокойного салона превращает Lexus LS в автомобиль, созданный дарить истинное удовольствие от вождения.

Легкая многорычажная передняя и задняя подвеска и высокоэффективные амортизаторы и пневматические элементы повышают курсовую устойчивость, улучшают управляемость и комфорт при движении. Регулируемая адаптивная подвеска позволяет водителю изменять параметры управляемости при помощи селектора режимов движения. Кроме того, дорожный просвет автомобиля на высоких скоростях автоматически уменьшается для улучшения аэродинамики.

Установленная в автомобиле система Drive Mode Select позволяет водителю выбирать наиболее удобный для него стиль вождения: ECO, NORMAL, COMFORT, SPORT S и SPORT S+.

Электронная система мониторинга давления в шинах позволяет постоянно контролировать давление и температуру внутри шин, благодаря чему можно отследить любую неисправность колес.

Система слежения за "слепыми зонами", использующая радары, встроенные в задний бампер, предупреждает водителя о незамеченных им обгоняющих или обгоняемых автомобилях в соседних полосах. Если Вы намереваетесь перестроиться в другой ряд, и при этом в "слепой зоне" находится транспортное средство, на соответствующем боковом зеркале заднего вида появится предостерегающий сигнал.

Задний подлокотник с элементами управления аудиосистемой, климат-контролем, электроприводом шторки на заднем стекле.

Новый 12,3-дюймовый мультимедийный дисплей с высоким разрешением обладает функцией разделения широкоформатного экрана. Большой выбор стартовых экранов, четкая и понятная графика легко читается и проста в использовании. Этот сверхширокий экран будет самым большим из доступных на серийных автомобилях, он также будет оптимизирован для одновременного просмотра навигационных карт большого размера, данных аудиосистемы, климат-контроля или иной информации об автомобиле.