G-Класс AMG 5-дв. W463 2-й рестайлинг

Прочная конструкция автомобиля G-Класса с рамой лестничного типа в качестве основания кузова менее уязвима и более терпима к нагрузкам, чем несущие кузова, и кроме того, она отличается необыкновенной долговечностью, позволяя автомобилю сохранять свою стоимость. Рама состоит из двух параллельных, связанных поперечными профилями лонжеронов, каждый из которых образуют два сваренных друг с другом U-образных профиля. Свыше 6 400 сварных точек держат их вместе. Прочность рамы при изгибе наглядно проявляется, прежде всего, при интенсивной эксплуатации автомобиля на бездорожье. Днище кузова получает дополнительный слой полимерной защиты. С такой защитой кузов может не бояться ни воды, ни снега ни соли для посыпания дорог, ни даже песка в пустыне Сахара. Кроме того, рама лестничного типа, если не считать мосты, является всегда самой нижней точкой кузова автомобиля, так что из-под неё не торчит никаких других компонентов автомобиля. Это защищает раму автомобиля при контакте днища автомобиля с грунтом на бездорожье.

Солидная ходовая часть автомобиля G-Класса на суровом бездорожье даёт массу преимуществ, по сравнению с независимой подвеской, рассчитанной больше на движение по дорогам. В её основе – два необычайно прочных, жёстких моста, для каждого из которых предусмотрено по два массивных продольных и одному поперечному рычагу. Мощные спиральные пружины с длинным ходом обеспечивают хорошие показатели артикуляции мостов, большой дорожный просвет и отличный уровень тягового усилия на бездорожье, а также маневренность и комфортабельность движения по асфальтированным трассам. Эффективные газонаполненные амортизаторы предотвращают раскачку кузова, в то время как два стабилизатора, настроенные под тягово-динамические показатели, собственную массу и уровень загрузки автомобиля, уменьшают характерную для внедорожников склонность к кренам в поворотах.

Прочная конструкция усилителя рулевого управления специально рассчитана в автомобиле G-Класса на высокие нагрузки при движении по бездорожью, а также повышает комфортабельность управления автомобилем в условиях дорожного движения. Высокая стойкость к нагрузкам и долговечность усилителя рулевого управления были достигнуты за счёт отказа от использования от требующих частого ремонта пыльников рулевой рейки и резиновых чехлов. Кроме того, усилитель руля повышает комфортабельность управления автомобилем и защищает руки водителя от тяжёлых ударов при переезде через препятствия – благодаря использованию традиционного рулевого механизма типа «винт— шариковая гайка».

Оборотистый 5,5-литровый двигатель V8 AMG в модели G 63 AMG с рабочим объемом 5461 см³ развивает мощность в 400 кВт (544 л. с.) при максимальном крутящем моменте 760 Нм. Ни один другой агрегат данного класса мощности не работает так эффективно, как новый двигатель AMG. Ускорение с 0 до 100 км/ч производится за 5,4 секунды, максимальная скорость 210 км/ч ограничена электроникой. Благодаря системе прямого впрыска бензина со струйным управлением с пьезоинжекторами и двойным турбонаддувом, четырехклапанной технологии с изменением фаз газораспределения, воздушно-водяному охлаждению наддувочного воздуха и функции ECO Start/Stop повышаются мощность и экономичность. В сумме это дает эмоциональное наслаждение от езды и уникальную для автомобилей данного класса экологичность.

12-цилиндровый агрегат с двойным турбонаддувом нового G 65 AMG отличается уникальной для данного класса автомобилей мощностью и самой современной технологией. Оснащенный двумя турбокомпрессорами ОГ и системой охлаждения наддувочного воздуха двигатель выдает 450 кВт и максимальный крутящий момент 1000 Нм (ограниченный), достигаемый в диапазоне 2600–4000 об/мин. G 65 AMG разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,3 с, быстро достигая своей ограниченной электроникой максимальной скорости в 230 км/ч. Его спонтанная отзывчивость и плавный, мягкий ход гарантируют характерный для автомобилей «Мерседес-Бенц» комфорт в длительных поездках и классическое звучание 12 цилиндров.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC (серийно для G 63 AMG и G 65 AMG). Автоматическая трансмиссия AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, впервые установленная в G-Классе, является нашей особой гордостью. Динамика двигателей AMG требует управления. АКП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC с легкостью справляется с данной задачей, мягко передавая 400 кВт (544 л. с.) и 760 Нм или 450 кВт (612 л. с.) и 1000 Нм на постоянный полный привод. И все это – невероятно быстро и без провалов тяги.

Постоянный полный привод G-Класса, синхронизированная раздаточная коробка с подключаемой понижающей передачей для бездорожья, электронная система распределения тягового усилия 4ETS и три 100 %-ных блокировки дифференциалов являют собой отлично сыгранную команду. Постоянный полный привод обеспечивает оптимальное тяговое усилие на всех колесах, повышенную динамику и максимальную стабильность движения. Распределение усилия между передним и задним мостом всегда производится в соотношении 50 : 50. Дифференциал компенсирует разницу в частоте оборотов отдельных колес, гарантируя постоянную оптимальную мощность. Электронная система распределения тягового усилия 4ETS является составной частью ESP®. Она притормаживает поворачивающиеся колеса, передавая приводной момент на колеса с наилучшим тяговым усилием. Данная функция может также использоваться для трогания с места или ускорения в сложных условиях на дороге или легком бездорожье, например, на обледенелой колее. В условиях сильного бездорожья жесткие неразрезные мосты позаботятся о необходимом дорожном просвете и превосходной тяге, давая полному приводу возможность полностью реализовать весь свой потенциал.

Три электрических 100 %-ных блокировки дифференциалов обеспечивают G-Классу проходимость даже на таких участках бездорожья, где тяговое усилие сохраняется только на одном колесе. В экстремальных дорожных условиях дифференциалы переднего и заднего мостов, а также межколесный дифференциал в раздаточной коробке могут блокироваться. Включение блокировки производится при помощи трех переключателей на центральной консоли, в зависимости от необходимого тягового усилия. 100 %-ная блокировка дифференциалов ведет к тому, что обе оси, а также все колеса одного моста вращаются с одинаковой частотой. При включении всех блокировок достаточно тягового усилия одного колеса, чтобы снова вывести G-Класс на сухой грунт.

Регулирующие системы повышают эффективность дисковых тормозов: электронная система стабилизации движения ESP® при необходимости притормаживает отдельные колеса. Совместно с антиблокировочной системой ABS это придает автомобилю стабильности на поворотах. Система BAS помогает произвести полное торможение в экстренном случае. Функция HOLD тормозной системы ADAPTIVE BRAKE предотвращает непроизвольное трогание с места, например, на светофоре или при движении в пробке. Система стабилизации прицепа противодействует его «вилянию».

Светодиодный дневной свет наделяет автомобиль выразительным обликом и улучшает его видимость в темноте, повышая, тем самым, безопасность. Светодиоды расположены слева и справа в фаре в виде световых полос.

Срабатывающие при аварии комфортные подголовники NECK-PRO на передних сиденьях снижают риск плетевых травм при аварии. При наезде на автомобиль сзади подголовники выдвигаются примерно на 40 мм вперед и 30 мм вверх и обеспечивают своевременную поддержку голов передних пассажиров. Регулируемые боковины комфортных подголовников NECK-PRO улучшают боковую поддержку головы и повышают комфорт.

Темпомат при помощи обогреваемого радарного датчика поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. В зависимости от ситуации система может снизить скорость или затормозить – даже в снег или дождь. Если дистанция сокращается слишком быстро, раздается звуковой сигнал. При полном торможении система BAS создает необходимое тормозное давление. Это облегчает задачу водителя при скорости 0–200 км/ч, особенно на автомагистралях и в плотном транспортном потоке.

При движении со скоростью более 30 км/ч предлагаемая в качестве опции система мониторинга «мертвых зон» контролирует невидимый для водителя сектор непосредственно сбоку и сзади от автомобиля, т. н. «мертвую зону». Если система распознает опасность столкновения при смене полосы движения, то в наружном зеркале на стороне водителя загорается препупреждающий сигнал. Если водитель все же включает сигнал поворота, раздается звуковой сигнал.

Является комбинацией аудио и навигационной системы с телефоном и доступом в Интернет. В дороге пассажиров развлекут DVD-плеер и MUSIC REGISTER с жестким диском на 10 ГБ. Интерфейсы USB, Aux-in и Bluetooth®, а также слот для карт памяти SD имеются в базовой комплектации. Система LINGUATRONIC дает возможность голосового управления. Через мобильный телефон открывается доступ в Интернет и к приложениям «Мерседес-Бенц», а с помощью опционального ТВ-тюнера в салоне G-Класса можно смотреть телевизионные передачи.

Система Dolby Digital 5.1 мощностью 450 Вт с 12 динамиками и 10-канальным усилителем DSP обеспечивает первоклассный звук на всех местах. Объемное звучание и регулировка громкости в зависимости от скорости позволяют наслаждаться музыкой неизменно высокого качества.

Включает в себя два DVD-плеера с цветным ЖК-монитором (17,8 см по диагонали) на передних подголовниках, пульт ДУ и два входа Aux-in, а также два комплекта беспроводных наушников. Задние пассажиры могут смотреть фильмы или играть в компьютерные игры, используя мониторы независимо друг от друга.

Видеокамера заднего вида с широкоугольным объективом передает на дисплей системы COMAND изображение зоны за автомобилем. Видеокамера активируется автоматически при включении заднего хода и способствует безопасному маневрированию. Она предлагается только в сочетании с системой PARKTRONIC (также oпция).

Данная система автоматически предостерегает водителя от наезда на препятствие при парковке или маневрировании. Работает по принципу эхолота. Pасположенные в бамперах датчики посылают ультразвуковые сигналы, которые отражаются от других автомобилей или препятствий. Микрокомпьютер рассчитывает дистанцию до них и информирует водителя индикацией на дисплее, а также звуковыми сигналами.

Входящие в пакет кондиционированные мультиконтурные сиденья делают длительные поездки в G-Классе особенно приятными. Такие полезные функции, как электрическая регулировка высоты и плавная настройка наклона подушки для передних сидений ощутимо повышают комфорт и эргономичность. Поясничная опора предупреждает наступление усталости, оказывая дополнительную поддержку спине. Сертифицировано и рекомендовано движением «За здоровье спины».

Опциональный хром-пакет с тремя хромированными ламелями придаст Вашему автомобилю выразительности и блеска. В моделях AMG это впечатление подчеркивается за счет эксклюзивного оформления решетки радиатора. Стильные дизайнерские элементы, обрамляющие хромированные планки на деревянной поверхности переключателей для регулировки сидений и хромированная окантовка расположенных в передних дверях динамиков усиливают индивидуальный характер салона. Хромированная защита порога багажника с надписью «Mercedes-Benz» или «AMG» (модели AMG) завершают эффектную картину.