«Бобик» может снова пойти в серию

Сенатор заявил о необходимости вернуть надёжные «бобики», чьи качества подтверждены многолетней историей, начиная с советских времён. Он охарактеризовал эти автомобили как подвижные и легко управляемые. Гибатдинов отметил, что элементарная конструкция, невысокая стоимость изготовления и шанс отремонтировать технику прямо на месте дают ей серьёзное преимущество, поскольку подобный транспорт требуется на передовой ежедневно.

Ещё одним достоинством модели политик назвал тентовую крышу, которую можно демонтировать за несколько минут. Он обратил внимание, что сейчас выпускается аналог легендарного «бобика» — автомобиль «Хантер». Однако, по его словам, эти машины сходят с конвейера в очень ограниченных количествах.

Автоэксперт Алексей Кованов напомнил, что идея возобновления производства УАЗ-469 не нова. В кризисном для российского автопрома 2010-м году производитель решил возродить модель «с примитивным набором агрегатов», используя «самые дешёвые мосты, четырёхступенчатую коробку передач, дефорсированный двигатель и, естественно, тент».

«Они планировали сделать за год 13 тысяч машин, из которых 5 тысяч приходилось на «469-й», а остальные 7 тысяч — обычные «Хантеры», — говорит эксперт. По его словам, невостребованность у покупателей в то время вынудила предприятие досрочно свернуть выпуск «бобиков».