Chery раскрыл фотографии обновлённого Arrizo 8 для РФ. Китайская компания планирует в 2025 году продолжить обновление своей линейки в нашей стране. Одной из новинок, на появление которой намекнул глава российского офиса марки Дмитрий Максимов на своей странице в одной из соцсетей, стал рестайлинговый седан. От дореформенной версии четырёхдверку отличают более подтянутый профиль и кардинально пересмотренная внешность. В частности, модель получила другой бампер, восьмиугольную решётку радиатора, модернизированную головную оптику и рельефный капот. Помимо этого, здесь используется новый «двухмерный» логотип бренда. Салон также заметно преобразился и выполнен в стиле флагманского Tiggo 9. Водителю доступны крупная виртуальная панель приборов и большой 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Чуть ниже расположены воздуховоды климат-контроля и традиционная кнопка «аварийки».Селектор трансмиссии по-модному «переехал» на рулевую колонку, что позволило освободить место на центральном тоннеле, где размещаются два слота для смартфонов, один из которых с беспроводной зарядкой, блок «горячих» клавиш, два подстаканника и отдельная ниша для мелочей. Сроки появления обновлённого Chery Arrizo 8 в России пока не раскрываются.
Эксперт Иванов назвал главные минусы рейтинговой системы автошкол. В России хотят создать особый сайт, на котором будут собраны данные обо всех автошколах, причём оценивать их будут по различным параметрам, в том числе по числу аварий с участием выпускников. По мнению руководителя объединения «МотоРоссия» Андрея Иванова, которое он высказал в беседе с Quto.ru, идея хорошая, однако у неё имеется ряд серьёзных недостатков. В первую очередь, эксперт опасается, что на платформе будут собирать и аккумулировать данные людей, а потом «базы сайта продаются за копейки по всему интернету». Кроме того, он отметил, что в случае с подготовкой будущих мотоциклистов у авторов инициативы может возникнуть масса сложностей. «С одной стороны, создание информационных ресурсов — дело полезное, но думаю, что в направлении подготовки мотоциклистов перспектив немного. Зачастую под одной лицензией одной автошколы на одной и той же площадке (например, на тёплой парковке торгового центра или в ангарах заводов) работает сразу несколько “мотошкол”, при этом удостоверений инструкторов и плана обучения нет. Но есть сайты, сотрудники, сотни клиентов. Налажен процесс сдачи экзаменов. Документы же выпускникам для этой сдачи готовит та самая автошкола, одна на всех», — пояснил Иванов.Кроме того, не до конца понятно, как именно планируют ранжировать учебные заведения: по наименованию юрлица или торговой марке. Эксперт предположил, что речь идёт о новом реестре предпринимателей, куда в перспективе придётся отправлять «отчёты, списки, получать согласования», и в итоге появится «обязательная маркировка чего-нибудь». Одновременно руководитель «МотоРоссии» подчеркнул, что неоднократно выступал за усилением контроля за процессом сдачи экзаменов в Госавтоинспекции и углублению практической подготовки будущих мотоциклистов. Всё это позволит значительно повысить безопасность дорожного движения и сократить количество ДТП на дорогах, особенно с участием начинающих водителей. «Я всегда выступаю с предложениями законодательного регулирования программ обучения, усиления контроля за процедурой сдачи экзамена, устранение самой возможности “сдать за деньги”, и главное — за введение упражнения “город” на мотоцикле», — заключил Иванов.
