Автовладельцев массово просят доплатить утильсбор. Граждане, купившие машины, ввезённые в страну по параллельному импорту частными посредниками, сталкиваются с требованиями со стороны государства. Сумма доплаты варьируется от 300 до 840 тысяч. О щекотливой ситуации, в которой оказались многие россияне, купившие «серый» автомобиль через частного посредника, сообщили «Известия». По данным источника, проблема коснулась 5−7 тыс. автовладельцев. Россияне заказывали машины для личного пользования через посредников и рассчитывали на уплату утильсбора по льготным ставкам, однако в Федеральной таможенной службе пересчитали сбор по коммерческим ставкам. Посредники-перекупы, как правило, оформляют ввозимые автомобили по льготному тарифу. Крайними остаются конечные покупатели, с которых и собирают недополученную сумму утилизацинного сбора. Если льготные тарифы на наиболее ходовые модели составляют 3,4 тыс. и 5,2 тыс. рублей, то полные тарифы — от 300 тыс. до 1,3 млн. Ранее профильные эксперты неоднократно предупреждали граждан, что они могут столкнуться с претензиями со стороны таможенной службы. Попытки обмануть систему в очередной раз завершились провалом. Коэффициенты утильсбора резко растут, если автомобиль ввозится для перепродажи. Попытки оспорить повышение ставки утильсбора обречены на провал.Ранее эксперт Фиронов назвал модели машин, которые исчезнут из продажи. Импорт китайских автомобилей начнёт снижаться. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Foxconn разъяснил свою позицию относительно покупки Nissan. Выступая перед журналистами в корпоративной штаб-квартире Foxconn в Нью-Тайбэе, президент технологической компании Янг Лю заявил, что планов приобретать Nissan у тайваньского производителя нет. «Покупка акций не является нашей целью. Наша цель — сотрудничество», — добавил он в первых публичных комментариях о переговорах с японским производителем. Речь может идти о приобретении доли, если этого потребует сотрудничество, добавил Янг Лю. Кроме того, он сказал, что Foxconn не собирается становиться автомобильным брендом, как об этом пишут СМИ, а будет предоставлять только услуги по проектированию и производству на заказ. По крайней мере, теперь Nissan может не надеяться на Foxconn и продолжить поиски новых партнёров. Давать комментарии по поводу этого заявления в японском офисе отказались. По словам аналитика исследовательской компании Pelham Smithers Associates Джули Бут, в Nissan встал вопрос, что будет делать руководство. «У них нет реалистичного взгляда на то, что происходит в автомобильной промышленности и что на самом деле должно произойти с Nissan», — заявила она.Автопроизводитель стремится преодолеть технологические проблемы, вызванные появлением электромобилей, именно поэтому технологические компании будут иметь преимущества при рассмотрении предложений, говорят в окружении производителя. В этом смысле тайваньской Foxconn выглядел наиболее привлекательно. Тем более, в декабре прошлого года он рассматривал приобретение активов Nissan и даже сделал предложение, но японский концерн тогда отклонил его. Foxconn — крупнейший в мире контрактный производитель электроники и основной производитель iPhone для Apple.
