В столичном департаменте транспорта подсчитали, что после введения платы на Московском скоростном диаметре (МСД) по скоростной трассе проехало примерно 735 тысяч автомобилей. При этом в период со 2 по 8 января ежедневный трафик составлял около 105 тысяч машин. Из них 99% — это машины жителей Москвы и Подмосковья, для которых проезд остался бесплатным. Платным трасса стала только 1% транзитных автомобилистов, в новогодние каникулы камеры фиксировали около 240 иногородних машин в день. Сообщается, что чаще всего транзитные автомобили приезжали из Рязанской, Владимирской, Нижегородской и Тульской областей, а также Санкт-Петербурга. При этом точное количество оплативших проезд водителей и должников не раскрывается. «В первую неделю января на дорогах столицы было свободно — максимум 3 балла, а число автомобилей уменьшилось на 700 тыс. по сравнению с концом декабря. При этом многие водители выбирали именно МСД, так как с помощью новой магистрали можно значительно сэкономить время в поездках», — подчеркнули в Дептрансе.Напомним, со 2 января 2023 года проезд по трассе стал платным для транзитных автомобилей: иногородним водителям придётся платить 950 рублей за каждый проезд независимо от категории транспорта. За контроль трафика отвечает 121 установленная на магистрали дорожная камера. Оплатить поездку можно при помощи транспондера, в приложении «Парковки России» и на сайте msd.mos.ru, причём сделать это можно в течение пяти суток после поездки. В противном случае неплательщиков будет ждать штраф в размере от 1500 до 5000 рублей.
В Китае раскрыт впечатляющий план роста автопрома на ближайшие пять лет. Автомобильная промышленность КНР готовится к масштабному рывку в ближайшие годы. Согласно прогнозу Цуй Дуншу, занимающего пост генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей, в течение следующих пяти лет ежегодные продажи машин в стране могут перевалить за отметку в 40 миллионов единиц. Значительная часть этого роста придётся на международные рынки. Ожидается, что экспорт достигнет объёма в 10 миллионов автомобилей. Более того, к 2030 году поставки китайских машин за рубеж имеют все шансы удвоиться. Основой для такого оптимизма служит значительный потенциал внутреннего рынка. Дуншу обратил внимание на разницу в уровне автомобилизации. Сейчас в Китае на 1 000 жителей приходится всего 250 автомобилей. По данным Международной организации производителей автотранспортных средств, в 2020 году в Европе этот показатель равнялся 641 машине, а в США — 860. Значительные перспективы открываются в менее развитых регионах страны, например, в центральных и западных провинциях, а также сельской местности, где уровень владения автомобилями может в будущем догнать и даже превзойти показатели мегаполисов вроде Пекина и Шанхая, считает Дуншу.Важным направлением роста также станут страны так называемого глобального Юга. В Китае к ним относят все страны Азии, Ближнего Востока, АСЕАН, Африки и Латинской Америки. По мнению аналитиков, потребители в этих развивающихся государствах будут отдавать предпочтение доступным по цене китайским маркам, а не подержанным автомобилям от мировых автогигантов. Дополнительным стимулом для обновления парка может стать активный переход на электромобили. Срок их службы оценивается примерно в 10 лет, что почти вдвое меньше, чем у обычных машин с бензиновыми двигателями, рассчитанных в среднем на 18 лет. Это ускорение естественным образом подстегнёт спрос. Уже сейчас электрификация играет ключевую роль. Так, в прошлом году из 31,4 миллиона проданных в Китае автомобилей более 40% составили электромобили.Правительство страны поддерживает эти амбициозные планы. Были утверждены меры, которые должны обеспечить стабильное развитие отрасли как минимум до 2026 года, включая предотвращение чрезмерной конкуренции (те самые ценовые войны) и развитие технологий беспилотного вождения. Динамика рынка уже демонстрирует положительную тенденцию. Так, в августе 2025 года розничные продажи легковых автомобилей местного производства выросли почти до 2 миллионов единиц (1,995 миллиона), что на 5% больше, чем в августе прошлого года, когда было продано 1,906 миллиона машин.
