Французский автопроизводитель рассматривает возможность установки 1,8-литрового "вазовского" двигателя на популярные модели Renault Logan и Sandero. Речь идет о бензиновом агрегате ВАЗ-21179, который устанавливается на Lada XRay и выдает 122 л.с. По информации портала "Колеса.ру", такой мотор может появиться у Logan и Sandero нового поколения - новинки ожидаются в ближайшие полтора-два года. Однако для этого мотор придется адаптировать. Например, установить второй фазовращатель на выпускной распределительный вал, что позволит увеличить характеристики агрегата на 3-5%, указывает источник. По информации издания, появление "вазовского" двигателя ожидается не только в линейке "Логана" и "Сандеро", но и у кроссовера Kaptur, а также будущего кросс-купе Arkana, который поступит в продажу весной 2019 года. Впрочем, окончательное решение по этому вопросу пока не принято. Что же касается упомянутого Renault Arkana, то, напомним, его производство будет налажено на мощностях завода Renault в Москве. Как сообщал "Авторамблер", уровень локализации модели составит не менее 66%, что соответствует показателю других автомобилей бренда. Кроссовер "Аркана" будет построен на платформе B0, на которой базируются Duster и Kaptur, и, как ожидается, получит совершенно новый двигатель. Подробности о нем появятся ближе к запуску модели в России. По предварительным оценкам, стоимость новинки окажется выше 1 миллиона рублей.
Эксперт объяснил, как длительная стоянка машины влияет на её состояние. Значительная часть новых автомобилей прошлого года всё ещё не находит своих покупателей, простаивая, в ожидании на складах. Казалось бы, с машиной ничего не происходит, и так думают многие. Однако на деле продолжительная стоянка может быть не меньшим испытанием для техники, чем эксплуатация. Старший технический эксперт компании Sintec Lubricants Павел Бахарев объяснил, чем опасен простой для машины. По словам эксперта, когда автомобиль не эксплуатируется неделями или месяцами, основное внимание обычно уделяют аккумулятору и внешнему виду. Однако наиболее критические изменения происходят именно с техническими жидкостями, и последствия их старения часто требуют дорогостоящего ремонта, пишет «Российская газета». Он пояснил, что даже в неработающем двигателе моторное масло продолжает стареть. Находясь в постоянном контакте с металлическими поверхностями, оно окисляется под воздействием кислорода, из-за чего его защитные и смазывающие свойства постепенно снижаются. Присадочные комплексы и загустители со временем расслаиваются, а на дне картера скапливаются загрязнения. В результате после запуска смазка может поступить к критически важным парам трения с опозданием, что приведёт к их повышенному износу. Нельзя игнорировать проблему старения антифриза. Особенно это касается составов, содержащих силикаты, которые со временем теряют свои антикоррозийные свойства, что неблагоприятно для алюминиевых и медных компонентов системы охлаждения. Кроме того, при резких перепадах температуры возможно частичное испарение жидкости. Внутренние поверхности системы, не омываемые антифризом, из-за отсутствия циркуляции начинают ржаветь. Это снижает общую эффективность охлаждения двигателя, а в некоторых случаях может привести к появлению течей.Бахарев выделил тормозную жидкость как наиболее уязвимый компонент. Будучи гигроскопичной, она активно впитывает влагу из воздуха, даже находясь в герметичной системе. Это значительно снижает температуру её кипения и ухудшает эффективность работы всей тормозной системы. Вода в составе жидкости также провоцирует коррозию на внутренних поверхностях металлических трубок, суппортов и цилиндров. Результатом могут стать вялая реакция на нажатие педали тормоза, неравномерное срабатывание механизмов по колёсам или даже полный отказ системы. Как бензин, так и дизельное топливо теряют свои свойства при долгом хранении. У бензина снижается октановое число и образуются смолистые отложения. В полупустом баке образуется конденсат, который провоцирует коррозию топливного бака. Дизельное топливо, особенно летнее, склонно к «цветению» — в нём развиваются микроорганизмы, жизнедеятельность которых приводит к появлению осадка, забивающего топливные фильтры. Специалист рекомендует при покупке нового автомобиля, долго стоявшего на стоянке, настоять на замене основных технических жидкостей, а также проверить состояние аккумуляторной батареи, шин и убедиться в отсутствии каких-либо течей, хотя дилер обязан и без просьб выполнить проверку.
