Исследователи объяснили, почему некоторым водителям не грозит болезнь Альцгеймера. Группа учёных Массачусетской больницы общего профиля имени Бригама под руководством Вишала Патела из Гарвардской медицинской школы решили узнать, люди каких профессий более защищены от риска развития болезни Альцгеймера. Учёные изучили и проанализировали данные более 8,9 миллиона разнополых американцев старше 18 лет, умерших в период с 2020 по 2022 годы. Эта информация в том числе содержала сведения о профессии этих людей. Отдельно фиксировались факты смерти от болезни Альцгеймера. В результате выяснилось, что наименьшая вероятность летального исхода от этого заболевания среди представителей 443 профессий была у водителей такси (коэффициент риска 1,03%) и водителей скорой помощи (0,74%).Исследователи уверены, что при болезни Альцгеймера гиппокамп (часть лимбической системы головного мозга), который отвечает за ориентацию в пространстве и решение навигационных задач, претерпевает очень глубокие изменения. А работа водителей социальных служб требует активного участия гиппокампа, что способствует сохранению его функций. При этом водители автобусов и пилоты не вошли в эту группу по единственной причине — они работают, как правило, по заранее установленным и не раз пройденным маршрутам, что снижает нагрузку на этот отдел мозга, за редким исключением экстренных ситуаций. Исследователи уточнили, что общий риск смерти от болезни Альцгеймера среди американцев с учётом возраста и других факторов, составляет 1,69%. По данным учёных, за последние 30 лет количество смертей из-за болезни Альцгеймера во всём мире удвоилось. Но пока не появилось эффективного метода прогнозирования риска заболевания и его профилактики.
Дилеры в РФ начали снимать с продажи непопулярные машины из КНР. В Санкт-Петербурге автосалоны начали отказываться от неликвидных китайских автомобилей. Под удар попали марки, объём продаж которых составляет менее 10 единиц в месяц. В одном из дилерских центров сообщили, что сегодня спрос заметно снизился на марки и модели, которые ранее были популярны на фоне дефицита у других производителей. В частности, сегодня Chery, Haval и Geely продаются намного лучше Omoda и Jaecoo. «По поводу Livan мы вообще думали, что он произведёт фурор на рынке: хороший продукт, совместное производство с Geely. Но “не зашло”», — пояснили в шоуруме. Аналогичная ситуация складывается с брендами Kaiyi, BAIC, FAW, премиальным Seres, а также GAC, JAC и Dongfeng. С начала года в северной столице закрылось 23 автосалона, которые представляли автомобильные бренда из Китая.Одной из причин снижения популярности в автосалонах называют скромный модельный ряд. Кроме того, продавцы учитывают и поддержку производителей и дистрибьюторов. «Если тот или иной бренд позволяет эффективнее использовать имеющуюся локацию, его оставляют. Если же импортёр “давит” дилера стандартами, высоким уровнем инвестиций, но не обеспечивает нормальным стоком, полноценной маркетинговой поддержкой, адекватными условиями факторинга и другими мерами поддержки, вероятность отказа дилера от такого партнёра довольно высока», — отметил эксперт Сергей Новосельский.
