Монопольный поставщик покрышек для Формулы-1 Pirelli планирует изменить цветовую маркировку некоторых типов гоночной резины. Такое желание вызвано возникшими у зрителей трудностями с распознаванием модификаций шин. Монопольный поставщик покрышек для Формулы-1 Pirelli планирует изменить цветовую маркировку некоторых типов гоночной резины. Такое желание вызвано возникшими у зрителей трудностями с распознаванием модификаций шин. По словам руководителя автоспортивного отделения компании Pirelli Пола Хэмбри, наибольшие затруднения у болельщиков вызывают белый и серебристый цвет, которыми обозначаются средние и жесткие комплекты шин соответственно. В данный момент для дифференциации различных типов покрышек логотипы Pirelli P Zero на их боковинах наносятся разными цветами: "сухая" резина отмечается желтым, красным, белым и серебристым, а дождевая голубым и оранжевым. "Я думаю, желтый цвет был прекрасно заметен на телеэкранах, - цитирует Пола Хэмбри Autosport. — Но с серебристым возникли определенные затруднения, так как на большой скорости он сливался с черным. Впрочем, если сейчас это наиболее серьезная проблема для Pirelli, то я счастлив". Решение о пересмотре цветовой гаммы покрышек поддержал гонщик команды Williams Рубенс Баррикелло. "Определить тип резины по цвету на боковине можно только на стоп-кадре, - заявил бразильский пилот. - Представьте, что может быть видно болельщикам на главной трибуне. Я думаю, будет здорово, если Pirelli придумает что-нибудь новое". В прошлом сезоне японский производитель шин Bridgestone, поставлявший покрышки командам Формулы-1, помечал более мягкий тип резины узкой зеленой полосой, нанесенной на стык боковины и рабочей поверхности. Этот способ подвергался критике участников и болельщиков Формулы-1, однако компания отказалась пересматривать свой подход.
Почти в 7 триллионов рублей обошлись автолюбителя машины с пробегом в России. Совместное исследование «Газпромбанк Автолизинг» и аналитического агентства «Автостат» выяснило, что на приобретение подержанных автомобилей в прошлом году россияне потратили 6,95 триллиона рублей, что на 19% больше, чем годом ранее. Аналитики признали этот показатель рекордным, что стало возможным по двум причинам — за год средневзвешенная цена машины выросла на 13%, а объём вторичного рынка — на 6%. Самый заметный рост трат произошел с китайскими подержанными машинами, на которые было потрачено 273,2 миллиарда рублей, что в 2,3 раза больше значений 2023 года. На покупку российских машин с пробегом автолюбители потратили 622,5 миллиарда рублей, что на 41,3% больше, чем годом ранее. Но ещё больше россияне потратились на корейские машины — 1,04 триллиона рублей, что ан 23,4% больше от года к году.Наименьшие траты зафиксированы в сегменте машин до пяти лет — 2 триллиона, что всего на 5,7% больше по сравнению с 2023 годом. Но на автомобили в возрасте от пяти до девяти лет траты увеличились почти на 22% и составили 2,19 триллиона. В «географическом» рейтинге лидируют подержанные машины европейских марок, на которые было потрачено 2,46 триллиона рублей, что на 15,6% больше прошлогоднего показателя. Японские машины на втором месте — 2,17 триллиона с прибавкой на 10,3%, на третьем — американские, которые обошлись россиянам в 368,5 миллиарда рублей, что на 12,3% больше трат 2023 года.
