Взимание Российской Федерацией утилизационного сбора не станет дополнительным препятствием для доступа белорусской автомобильной техники на российский рынок. Взимание Российской Федерацией утилизационного сбора не станет дополнительным препятствием для доступа белорусской автомобильной техники на российский рынок, доложил премьер-министр Белоруссии Михаил Мясникович президенту страны Александру Лукашенко в ходе рабочей встречи. «Мы достигли решения, что это будет контролируемо и прозрачно и что не будут создаваться какие-то дополнительные препятствия для доступа нашей техники на рынок России», — заявил премьер-министр Белоруссии, которого цитирует агентство «Прайм». С 1 января Россия ввела утилизационный сбор, который будет распространяться на транспортные средства, ввозимые с территории Казахстана и Белоруссии, а также на машины, помещенные в Калининградской области под процедуру свободной таможенной зоны. В белорусском правительстве оценивали возможные потери страны от этого сбора в 350 миллионов долларов в год.
Tank пересмотрел стоимость одной своей модели для россиян. Комплектации Adventure и Premium 2024 и 2025 годов стали доступнее. Их стоимость уменьшилась на 100 тысяч рублей, и теперь цена на версию Adventure составляет 4 199 000, а на Premium — 4 599 000 рублей. В то же время модификации City Adventure и City Premium, напротив, подорожали на 50 тысяч рублей. В результате City Adventure теперь предлагается к покупке за 4 499 000 рублей, а топовая City Premium — за 4 949 000. Но для автомобилей прошлого года выпуска по-прежнему действует специальное предложение, позволяющее сэкономить при покупке 150 тысяч, сообщают «Автоновости дня». Модификации City появились в модельном ряду Tank 300 в сентябре 2023 года. Их главное отличие от версий Adventure и Premium — интеллектуальный полный привод Torque-on-Demand, который пришёл на смену жёстко подключаемой системе Part-Time. Это отразилось и на центральной консоли, где теперь расположены кнопки блокировок дифференциалов, а управление подогревом и вентиляцией сидений переместилось ближе к водителю и пассажиру. На селекторе осталось всего два режима: полный привод и понижающая передача.Система Torque-on-Demand в автоматическом режиме распределяет крутящий момент между осями, анализируя данные с датчиков о дорожных условиях и поведении автомобиля. При равномерном движении 97% мощности передаётся на задние колёса, а при резком ускорении или на скользкой дороге соотношение может измениться до 46:54. В новых версиях отсутствует «экспертный режим», зато появилось шесть программ движения: «Eco», «Грязь», «Песок», «Спорт», «Снег» и «Стандарт». Также автомобиль получил функцию одновременного открытия всех окон, зеркало с автоматическим затемнением и беспроводную зарядку. Силовая установка осталась прежней — это двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 лошадиных сил, выдающий 380 Ньютон-метров крутящего момента и работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
