Шинный завод Bridgestone запустят под новым названием Gislaved. На предприятии будет выпускаться продукция массового и премиального сегментов, в том числе — под популярным брендом Gislaved. Последний передан многопрофильному холдингу S8 Capital после покупке российских активов немецкого производителя покрышек Continental AG. Ульяновский завод Gislaved считается одним из самых современных шинных предприятий полного цикла на территории РФ. Рестарт производства намечен на ноябрь этого года. Важно уточнить, что производственная мощность предприятия — 2,4 млн/год премиальных шин для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.Напомним, что Bridgestone приостановил производство на российском заводе весной 2022 года, а о намерении продать российскую часть бизнеса руководство японской компании объявило прошлой осенью. Местной компании S8 Capital, ставшей новым владельцем, также перешёл российский бизнес Continental. В активы группы входит производитель Cordiant, располагающий сразу тремя заводами.
В РФ страховщики пытаются изменить правила ремонта машин по ОСАГО. Российские страховые компании заявляют, что нынешняя система натурального возмещения по «автогражданке» — то есть ремонт пострадавших в ДТП автомобилей — устарела и «создаёт благодатную почву для злоупотреблений». Поэтому страховщики просят Банк России доработать механизм или полностью его отменить. Страховщики отмечают, что когда нормы о натуральном возмещении принимались и активно поддерживались игроками рынка, были установлены жёсткие сроки ремонта автомобилей, также должны были использоваться только оригинальные детали. При этом вся ответственность лежит на компаниях. Сегодня же ситуация кардинально поменялась. Большая часть запасных частей или не производится, или не поставляется, сроки поставок затягиваются. В результате страховые компании не успевают уложиться в сроки, чем приводит к «потребительскому экстремизму» и появлению большого количества автоюристов, в судебном порядке добивающихся выплат крупных штрафов и неустоек.По мнению игроков рынка, полная отмена натурального возмещения нецелесообразна из-за возможного роста мошенничества. Тем не менее, страховщики настаивают, что сам механизм нужно доработать. Не исключено, что таким образом они снова пытаются пролоббировать возможность использования в восстановительном ремонте «бэушных» деталей. Помимо этого, они выступают за ограничение своей ответственности за срыв сроков ремонта.
