Водителям перечислили привычки, убивающие автомобиль

«Привычка держать ногу на педали сцепления в пробке, даже без нажатия, приводит к его неполному размыканию. В результате диск сцепления перегревается, его износ ускоряется, а коробка передач испытывает повышенную нагрузку», — объясняет спортсмен.

Другой распространенный момент, который ошибочно воспринимается как экономия, — активный разгон на низких оборотах двигателя. По словам гонщика, такая манера езды усиливает вибрации, повышает нагрузку на подушки двигателя и провоцирует слишком резкие вспышки топлива в цилиндрах.

Резкий старт с места, по мнению Смоляра, хоть и добавляет динамики, но наносит удар по трансмиссии, опорам двигателя/коробки, подвеске и шинам. «Рывки в момент трогания — частая причина преждевременного износа приводов и сцепления. Аналогично действует резкое торможение в последнюю секунду: тормозные диски перегреваются, колодки крошатся, система АБС при частом резком торможении изнашивается быстрее — особенно из-за частой блокировки колёс. Это не только затратно, но и увеличивает тормозной путь», — объясняет он.

Эксперт также упомянул о вреде длительной работы двигателя на холостом ходу в жаркую погоду. Стояние с заведённым мотором по десять и более минут провоцирует его перегрев, поскольку вентилятор системы охлаждения вынужден работать без остановки.

Негативно сказывается на ресурсе автомобиля и игнорирование неровностей дорожного покрытия. «Проезд лежачих полицейских и ям без сброса скорости разрушает амортизаторы, пружины и опоры. Особенно если дорога в колее, и подвеска (амортизаторы, пружины и опоры, удерживающие кузов и гасящие удары) работает на грани своих возможностей», — пояснил эксперт.

Ещё одна вредная привычка — заправка «до щелчка» с последующим доливом, которая приводит к попаданию бензина в адсорбер. «Из-за этого система улавливания паров даёт сбои, появляются ошибки, требуется разбор топливной системы. Эти повседневные действия в сумме сокращают ресурс машины», — подытожил специалист.