Завод КамАЗ рассекретил характеристики своей новейшей разработки – экстремального грузовика для севера 6345 "Арктика". Вездеход предназначен для экспедиций в тяжелых условиях. Главная особенность "Арктики" – шарнирно-сочлененная рама, которая "ломается", позволяя внедорожнику поворачивать. Инженеры использовали такое решение потому, что КамАЗ-6345 оснащается широкими шинами, которые не дают достаточного для поворота ресурса. Широкие покрышки, в свою очередь, повышают проходимость на заболоченных территориях и в условиях тундры. В длину машина достигает 11 070 мм, в высоту – 3 915 мм, а в ширину – 2 500 мм. Дорожный просвет составляет 670 мм. Согласно данным КамАЗа, 30-тонная "Арктика" способна перевозить до 13 тонн груза. В движение полноприводный вездеход с колесной формулой 6x6 приводит 400-сильный двигатель, который позволяет "Арктике" развить максимальную скорость в 60 км/ч.Жилой модуль экспедиционника оборудован всем необходимым для жизни в суровых климатических условиях. В нем предусмотрены спальные места, душ, санузел, микроволновая печь, плита, холодильник, спутниковая связь, электрогенератор и емкости с необходимым запасом воды.Несмотря на беспрецедентную внедорожную подготовку, "Арктика" соответствует требованиям ГИБДД для передвижения по дорогам общего пользования.
Проверено в Нюрбургринге: батарея Kia EV4 доказала свою фантастическую надёжность. Автомобиль прошёл испытания на знаменитой немецкой гоночной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе. Там он проехал 10 тысяч километров, но целью этого тест-драйва было не установление рекордов скорости. Это были настоящие испытания на надёжность. Основной задачей испытаний на легендарной трассе было моделирование эксплуатации электромобиля в условиях, близких к его максимальным возможностям — на уровне 90-95%. Тест включал множество круговых заездов с промежуточными сеансами быстрой зарядки аккумулятора. Результаты испытаний говорят сами за себя. После завершения как трековых тестов, так и дорожных испытаний, состояние батареи оценили в 95% от её первоначальной ёмкости. Этот показатель особенно важен, если учесть, что для серийных электромобилей Kia гарантирует сохранение не менее 70% ёмкости батареи после пробега в 160 тысяч километров или через 8 лет эксплуатации.«Наша цель — предоставить клиентам надёжный электромобиль для повседневной эксплуатации. Для этого мы должны были проверить прочность EV4 как в реальных условиях, так и в экстремальных. Благодаря строгим тестам — от обледенелых дорог до гоночных трасс — мы уверены, что EV4 обеспечит надёжность, выходящую далеко за рамки обычных потребностей», — подчеркнул менеджер по разработке и испытаниям на долговечность в техническом центре Hyundai Motor Europe Стефан Хоферер. Все версии нового Kia EV4 построены на электрической архитектуре с напряжением 400 вольт. Базовой силовой установкой для всех комплектаций станет электродвигатель на передней оси мощностью 201 лошадиная сила. Для США базовая версия EV4 получит батарею ёмкостью 58,3 киловатт-часа, а топовая комплектация – ёмкостью 81,4 кВт·ч.
