Опубликовано 12 февраля 2026, 10:30
2 мин.

Выяснилось, сколько стоит восстановить ключ от машины ушедших марок

В зависимости от бренда, цены могут доходить до 800 тысяч рублей
Эксперт Архипов раскрыл цены на восстановление ключа от машины западных марок. После 2022 года автомобилисты в России столкнулись с рядом трудностей. Одной из технически и юридически сложных, а также дорогостоящих задач стала такая процедура, как восстановление ключа от автомобиля в случае его утери или поломки. Об этом сообщил операционный директор по сервису компании «Рольф» Никита Архипов, пишет RG.RU.
Выяснилось, сколько стоит восстановить ключ от машины ушедших марок
Quto.ru

«Сложность восстановления ключа зависит от используемых решений в замке зажигания и защите от копирования. Как правило, водораздел проходит по 2015 году. Все автомобили, выпущенные до этой даты скорее всего не вызовут проблем в заказе и программировании ключа. Много аналогов и самих ключей, и оборудования. Это может стоить от 35 тысяч рублей, вместе с работой», — отметил эксперт.

Однако чем моложе машина, тем сложнее будет провести необходимые работы. Например, для прошивки дубликата ключа на технику от 2015 до 2021 года могут потребоваться перепайка модулей, установка эмуляторов и обход серверов. В результате за это готов взяться далеко не каждый мастер, а стоить работа будет не менее 70 тысяч рублей.

Сложнее всего восстановить ключи на автомобили от 2021 года выпуска. К этому времени встроенная защита стала сложнее и имеет сложные связки вроде VIN-ключ-сервер, а сами «болванки» программируются через сервер. Как правило, мастера создают дубль-ключ (то есть техника думает, что он один), либо зашивают его в специальный блок, в который уже можно интегрировать китайские ключи.

В среднем, цена на Jaguar, Land Rover, Audi, Porsche, BMW и другие премиальные бренды, составляет около 300 тысяч рублей, но легко может увеличиться из-за сложности работ. Например, восстановление ключа на Mercedes-Benz может обойтись в 800 тыс. рублей.

«Сложные электронные барьеры, как правило, присущи премиум-сегменту. В массовых брендах (Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai) до сих пор можно обойтись "малой кровью”», — заключил Архипов.