По сравнению с машинами на ДВС, электромобили выбрасывают в атмосферу не так уж много вредных веществ. Однако всё же ни один автомобиль не может быть полностью экологичным. Однако группа студентов из Технологического университета Эйндховена в Нидерландах хочет с этим поспорить. Студенты создали ZEM, или Zero Emissions Vehicle, который максимально приближен к нулевому уровню выбросов. Это означает, что при создании автомобиля студенты использовали новейшие технологии, чтобы во время движения автомобиль оставался максимально экологичным. «Этот автомобиль был создан с целью минимизировать выбросы CO2 на этапе производства, эксплуатации и после окончания срока службы», — рассказал Йенс Лахайе, член команды Эйндховенского технологического университета. Для этого в его конструкции использовалась большая доля переработанного пластика, который был напечатан на 3D-принтере. Наряду с использованием переработанных материалов это гарантирует практически полное отсутствие отходов.Главной фишкой автомобиля является специальный фильтр, который улавливает CO2 во время движения по дороге. По словам команды, он может улавливать до 2 кг парникового газа каждые 20 тыс. км. Команда признает, что это не очень большое количество CO2, но она утверждает, что если фильтр будет использоваться в больших масштабах на многих автомобилях, то влияние будет куда более значительным. Сейчас компания добивается патента на свой новый фильтр. Студенты представляют себе будущее, в котором фильтры можно будет легко опустошать на зарядных станциях, пока батареи пополняются. Пока что фильтр заполняется довольно быстро, его нужно обновлять каждые 320 км. Но теперь группа просит помощи у автомобильной промышленности, чтобы довести свой проект до идеала.
Эксперт назвал три ДТП, в которых виновник может уйти от наказания. В случае наезда на пешехода виновник происшествия может сказать, что пострадавший резко выскочил на проезжую часть перед машиной. Экспертиза может признать, что у водителя не было технической возможности избежать столкновения, если не будет видеозаписи, опровергающей его слова. «С учетом того, что большинство автомобилей оборудованы ABS, на дороге не всегда есть тормозной след, по которому определяется скорость», — объясняет эксперт. Без видеоподтверждения ДТП может возникнуть ситуация, когда при боковом столкновении виновным может оказаться водитель автомобиля, находившегося слева в момент столкновения, даже если он не перестраивался и ехал прямо, отмечает Радько. Водитель ударившей справа машины может показать, что в момент ДТП маневрировали оба автомобиля, что означает преимущество правой машины, то есть нарушителя, пишет «Газета.Ru».При попутном столкновении виновным может быть признан водитель заднего автомобиля из-за несоблюдения дистанции, даже если передний сдавал назад. «Это произойдет, если нет видеозаписи и свидетелей, а показания водителей противоречат друг другу», — заключил Радько. Юрист рекомендует вести видеозапись, потому что не во всех ДТП есть возможность дать объективную оценку произошедшему.
