Эксперты рассказали про опасность автомобильных чехлов и преобразователей. Оптимальным решением является заказ профессиональной антикоррозийной обработки кузова, включая нижнюю часть, скрытые полости и пустоты, сразу после покупки машины. Такую процедуру возможно выполнить исключительно в специализированных центрах, оснащённых необходимым оборудованием — компрессорами, подъёмниками и так далее. Для самостоятельного поддержания защиты рекомендована обработка кузова воском. Эту операцию можно провести на большинстве моек самообслуживания, где она часто является заключительным этапом мойки и требует небольшой доплаты. Восковое покрытие образует на поверхности кузова тонкую жирную плёнку, снижающую агрессивное воздействие внешних факторов, провоцирующих коррозию, таких как песчинки, влага и дорожные реагенты. Эксперты предупреждают, что при появлении очагов ржавчины шлифовка и обработка преобразователями становятся неэффективными. Отмечается, что преобразователи ржавчины не обеспечивают долговременной защиты и могут агрессивно воздействовать на металл. Даже после их применения пораженный участок кузова может полностью разрушиться в течение года. Единственным надёжным методом устранения ржавчины признается вырезка поврежденного участка и установка заплатки.Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин предостерёг водителей от использования автомобильных чехлов под открытым небом, особенно в дождливую погоду. Под чехлом в таких погодных условиях образуется парниковый эффект, приводящий к конденсации влаги на кузове, что способствует развитию коррозии в микротрещинах. В сухую погоду чехол, покрытый пылью, действует как абразив из-за постоянного движения под воздействием ветра. Использование подобных чехлов признано безопасным только в условиях закрытых паркингов.
Юрист прокомментировал идею ремонта машин старыми запчастями по ОСАГО. Причина, по его словам, очевидная — это могут быть детали с разбитых в авариях машин. Есть и другой вариант, при котором у запчастей может оказаться никому не известный производитель. «Страховой компании нужно согласовать худо-бедно хоть какие-то запчасти, чтобы поставили на ремонт. Автосервису нужно сэкономить, чтобы уложиться в небольшую стоимость. Подержанная запчасть может быть с килограммом шпаклевки…», — говорит специалист. Он подчеркнул, что не хотел бы ездить на машине с запчастями от разбитого в ДТП автомобиля, тем более, если это была авария с летальным исходом.«У нас есть разъяснение Конституционного суда на эту тему. Пострадавший не наделен ни временем, ни возможностью находить запчасти в таком же окрасе, в таком же состоянии, которые у него были. Поэтому мы имеем полное право с виновника взыскивать на новые запчасти. Мы получили выплату от страховой компании по единой методике и с виновника довзыскали за новые запчасти. Зачем нам делать ремонт с подержанными деталями, когда у нас в законодательстве это работает?», — резюмировал юрист. Вместо подобных предложений, по его мнению, лучше увеличить выплаты по ОСАГО, чтобы автолюбители могли сами выбирать запчасти, которые они считают нужным установить на свою машину. Славнов уверен: надо пересматривать размер компенсации. Это должна быть сумма хотя бы в 600 тысяч рублей. Очевидно, что сейчас выплаты не покрывают стоимость ремонта.
