В РФ подешевели летние шины для автомобилей. В период с января по март 2026 года продажи летних автомобильных покрышек на российском рынке увеличились на 41% по сравнению с I кварталом 2025. Эксперты отмечают, что именно в этот период перед сезоном колёса покупать выгоднее всего. Также уточняется, что россияне за тот же период потратили на 30% больше денег — 8,6 млрд рублей, сообщили RG.RU в ЦРПТ (оператор системы маркировки «Честный знак»). Эксперты также отмечают снижение средней стоимости шины на 7%, до 6 400 рублей. Впрочем, связано это с массовым появлением на российском рынке дешёвых моделей из Китая. «По нашим данным, российский рынок шин в 2025-2026 годах остается под сильным давлением избыточного предложения, прежде всего в сегменте азиатской продукции. Для покупателя это, в свою очередь, привело к снижению розничных цен», — отметил член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. При этом он пояснил, что наиболее заметно выделяются малоизвестные марки, предлагающие очень недорогие покрышки, часть из которых ещё и стала дешевле на 10-20%. При этом покупателям крайне внимательно рекомендуют подходить к такой покупке.Наибольшим спросом у россиян пользуются колёса размером 16 дюймов — на них приходится 25% продаж летних шин (рост на 40% при средней цене около 6 000 рублей), на 15-дюймовые приходится 24% продаж (рост на 37%, стоят до 4 500 рублей), замыкают тройку лидеров с долей рынка 16% 17-дюймовые покрышки (рост на 38% при средней цене 8 100 рублей). Чаще всего покупатели останавливают свой выбор на доступных шинах массового сегмента. «Российские Cordiant, Viatti, "Kама", Ikon Tyres и азиатские Maxxis, Triangle, Sailun регулярно фигурируют в сравнительных тестах, где оцениваются тормозной путь и управляемость на мокром покрытии. Для города подойдут модели с направленным или асимметричным протектором, для грунта и разбитых дорог — варианты с маркировкой AT. Европейские тесты 2025 года выделяют Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 по торможению на мокрой дороге, однако в России эти шины доступны преимущественно через ограниченные поставки и стоят заметно дороже», — пояснил глава отдела оценки предметов лизинга ГК Интерлизинг Кирилл Осипов. Ранее россиянам назвали причины шума автомобильных шин.
Продажи премиальных Zeekr и LiXiang в России резко снизились. Статистика регистраций за октябрь показывает, что Zeekr был поставлен на учёт 291 раз. Этот результат в два раза хуже показателя годичной давности, когда было зарегистрировано 604 автомобиля. Да и весь общий итог за 10 месяцев 2025 года говорит об отрицательной динамике — всего было оформлено 2 620 электрокаров Zeekr, что на 61% меньше, чем за тот же период прошлого года, когда россияне приобрели 6 750 единиц этой марки. Среди моделей бренда россияне отдают предпочтение Zeekr 001, на которую в этом году пришлось более половины всех продаж — 1 372 единицы. Схожая ситуация сложилась и у производителя гибридов LiXiang. В минувшем октябре на учёт встало 1 439 автомобилей марки, что на 40% меньше, чем в октябре 2024 года, когда было реализовано 2 382 машины. С начала года общее число зарегистрированных LiXiang достигло 9 736 штук, что практически в два раза (снижение на 49,5%) меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда этот показатель составлял 19 261 автомобиль.Это падение привело к тому, что в октябре LiXiang уступил лидерство своему главному конкуренту в нише подключаемых гибридов — бренду Voyah, который был зарегистрирован в количестве 1 567 единиц. Аналитик Сергей Целиков связывает неудачи LiXiang с особенностями поставок. «Несмотря на весеннее заявление об «официальном приходе», гибриды LiXiang продолжают поставлять по схеме альтернативного импорта (без ОТТС). Видимо, это одна из основных причин провала продаж. Напомню, что Voyah уже собирают в России», — предположил эксперт.
