GT-R R35 рестайлинг

Малое аэродинамическое сопротивление, минимальная подъемная сила или эффективное охлаждение ходовой части: согласно законам аэродинамики, нужно выбирать что-то одно. Но конструкторы Nissan GT-R отказались ограничивать себя и проработали каждую деталь корпуса, с тем чтобы оптимизировать воздушные потоки, проходящие над и под автомобилем, а также через него. Даже днище кузова с задним диффузором из углеродного волокна стало абсолютно гладким.

485 л.с. при рабочем объеме всего в 3,8 л - такое под силу только суперавтомобилям! Каждый двигатель собирается одним высококвалифицированным мастером и оснащается рядом "экзотических" элементов: магниевый поддон картера, двойные турбокомпрессоры IHI, позволяющие сбалансировать вес и обеспечить дополнительную мощность при ускорении, а также сверхпрочные стенки цилиндров с плазменным напылением, сокращающим трение. Благодаря этому достигаются отличные технические характеристики, которые Вы ощутите сразу, и высокая надежность, которая проявит себя в долгосрочной перспективе.

Специально для GT-R инженеры Nissan разработали новейшую платформу Premium Midship. Благодаря ей, вес между передней и задней осями стоящего автомобиля распределяется в пропорции 53/47, а в критические моменты движения, например, при прохождении поворота, достигается идеальное сотношение 50/50. Трансмиссия, дифференциал и раздаточная коробка установлены в задней части автомобиля, отдельно от двигателя. Подобная конструкция улучшает сбалансированность, сокращает вибрации, повышает прочность корпуса и обеспечивает более удобное расположение педалей.

Полностью симметричные впускная и выхлопная системы позволяют увеличить забор воздуха и сократить противодавление отработанных газов. Вспомогательная воздушная система обеспечивает более быстрый нагрев каталитического нейтрализатора при точном регулировании соотношения топлива и воздуха по всему диапазону оборотов. Данная конструкция способствует повышению эффективности использования топлива и снижению объема вредных выбросов.

Вы можете настроить подвеску Nissan GT-R в зависимости от условий и стиля вождения. Регулируемые амортизаторы и пружины Bilstein позволяют выбрать один из 3 режимов работы от комфортного "городского" до спортивного режима R, обеспечивающего идеальную управляемость и устойчивость.

Сторонники механических КПП утверждают, что они обеспечивают лучшую управляемость в любой ситуации. Но даже в автоматическом режиме 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и последовательным переключением впечатляет своей работой. Благодаря высокому крутящему моменту двигателя, коробка передач включает повышающие передачи быстрее, что сокращает уровень шума и потребление топлива.

Главный инженер Nissan GT-R Казутоши Мизуно, известный своей непреклонностью, поставил перед разработчиком тормозных систем Brembo простую задачу: обеспечить непревзойденные показатели торможения в любых условиях движения. Результат впечатляет: "полностью плавающие" составные перфорированные тормозные диски диаметром 15 дюймов с передними 6-поршневыми суппортами. Подобная конструкция обеспечивает быстрое торможение на самой высокой скорости и позволяет тормозить позже при повороте. Это еще один из секретов технического превосходства GT-R.

На скользких и мокрых дорогах Вашими верными помошниками станут система поддержания курсовой устойчивости (ESP) и усовершенствованная система полного привода. Они непрерывно обеспечивают оптимальное распределение крутящего момента и тормозных усилий по всем четырем колесам в зависимости от скорости, траектории движения и реакции автомобиля на действия водителя. В результате - полный контроль и никаких неприятных сюрпризов.

Автоматически регулирующаяся подвеска Bilstein, испытанная и вырезанная на тысячах километров сложнейших трасс, обеспечивает мягкость хода при отличном сцеплении с дорогой. Всего одно нажатие на переключатель - и включается режим "Комфорт", позволяющий сглаживать любые неровности дорожного покрытия.