911 GT2 RS 997

В отличие от обычного турбонагнетателя здесь поступающие отработавшие газы направляются на колесо турбины через подвижные лопатки с электронным управлением. У этих направляющих лопаток регулируется угол установки, таким образом, можно изменять скорость потока отработавших газов и тем самым импульс, подаваемый на колесо турбины. За счет этого большая мощность турбонагнетателя возможна уже на низких оборотах двигателя с незначительным потоком отработавших газов - для гораздо более высокого давления наддува, отличного наполнения цилиндров и повышенного крутящего момента. Таким образом, кривая крутящего момента поднимается раньше и долго остается на неизменно высоком уровне. На повышение мощности и крутящего момента влияет не только увеличение максимального давления до 1,6 бар, но также и новые интеркулеры 911 GT2 RS. В конечном результате: выдающаяся реакция и тяга, от которых захватывает дух.

VarioCam Plus - это концепция "два двигателя в одном", которая адаптируется в зависимости от текущей потребности в мощности. Переключение незаметно выполняется блоком управления с высокой производительностью. Результат - ураганный разгон и высокая плавность работы. В среднем диапазоне частоты вращения и при низких нагрузках система благодаря малой высоте подъема клапанов с ранними фазами газораспределения снижает расход топлива и выброс вредных веществ. Особенно экономия топлива заметна в нижнем диапазоне частоты вращения. Высокие крутящие моменты и максимальная мощность достигаются при больших подъемах клапанов. А в результате: исключительное тяговое усилие при сравнительно низком расходе

Во всех системах впуска наряду с течением воздуха происходят колебания воздуха. Они состоят из фазы компрессии, на которой воздух сжимается, и фазы расширения, на которой воздух расширяется. Ранее действовало правило: больше воздуха - больше мощность. При этом в системе впуска используется фаза сжатия воздушных колебаний, чтобы сжать больше воздуха в камере сгорания. Недостаток: при сжатии воздух не только уплотняется, но и нагревается. Поэтому воспламенение топливовоздушной смеси происходит не оптимально с точки зрения мощности. Экспансионная система впуска совершенно по-другому использует завихрения воздуха. Она использует фазу расширения. Поскольку при расширении температура воздуха опускается, смесь в камере сгорания также охлаждается, что обеспечивает оптимальное с точки зрения мощности воспламенение.

Легкая 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач 911 GT2 RS расчитана специально на высокую мощность двигателя. Ходы переключений короткие и четкие - для быстрых и точных переключений. Вместо двухмассвого маховика, как на 911 GT2, на новом 911 GT2 RS используется одномассовый маховик, так как он легче, что позволяет двигателю быстрее достичь высоких оборотов. Настройки подвески силового агрегата также были изменены специально для использования на кольцевых трассах.

Электронная регулировка активной подвески активно и непрерывно регулирует оптимальную жесткость амортизаторов- в зависимости от режима и условий движения - для каждого отдельного колеса. Нажатием кнопки вы можете выбрать между 2 программами: обычным и спортивным режимом. Обычный режим предназначен для спортивной езды по дорогам общего пользования и по мокрым еольцевым трассам. Спортивный режим специально предназначен для езды по кольцевым трассам с максимальными поперечными ускорениями и наилучшей тягой.

Особенно низкий вес 911 GT2 RS достигается за сет целого ряда модификаци. В частности на это влияет использование материалов, типичных для автоспорта. Так крышка багажного отсека, боковые воздухозаборники интеркулеров, пластина перед крышкой багажного отсека, задняя центральная поперечина, кромка заднего спойлера и задние накладки сделаны из карбона. Также сиденья ковшового типа облегченной кострукции и накладки на пороги украшены надписью "RS". Опционально в карбоне доступны передние крылья.

Испытывать трепет - также значит уметь правильно совершать торможение, когда это необходимо. Новый 911 GT2 RS серийно оснащен тормозной системой, которая уже выдержала самые жесткие требования гоночного спорта, например, в автомобилях для суперкубка Mobil 1: керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake. Ваши керамические тормозные диски имеют диаметр 380 мм спереди и 350мм сзади - для высокой тормозной мощности.

3-спицевое рулевое колесо GT2 RS регулируется в продольном направлении и по высоте. Обод рулевого колеса обтянут приятной на ощупь алькантарой. Привлекает внимание: желтая "нулевая метка" на ободе рулевого колеса

Серийно в новом 911 GT2 RS облегченные сиденья ковшового типа из карбона. Они расчитаны на особенно хорошую боковую поддержку и минимальный вес. Продольная регулировка осуществляетя вручную. Общий вес облегченных сидений ковшового типа составляет всего приблизительно 20 кг - для значительной экономии веса. Сиденья обиты черной кожей, а средняя часть обивки - красной алькантарой.

Без доплаты для нового 911 GT2 RS доступны адаптивные спортивные сиденья с подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они оснащены электрорегулировкой в продольном направлении, по высоте, по наклону подушки силенья и спинки. В зависимости от оснащения обивка сидений выполнена из кожи/алькантары в исполнении черный-красный или черный-черный.

По желанию для 911 GT2 RS в сочетании с пакетом Sound Package Plus Вы получите систему Porsche Communication Management (PCM). Эта эффективная централизованная информационно-коммуникационная система подкупает своей многогранностью и поразительной простотой управления. Ее отличительной чертой является цветной 6,5-дюймовый дисплей. Встроенный однодисковый дисковод CD/DVD поддерживает MP3-формат. Встроенный в PCM навигационный модуль GPS оснащен жестким диском с картографическими данными большинства европейских стран.

Новый 911 GT2 RS серийно оснащен аудиосистемой CDR-30 с 5-дюймовым дисплеем (монохромным) и дисководом CD,поддерживающим MP3. Двойной FM-тюнер с функцией разнесенного приема RDS в общей сложности имеет 30 ячеек памяти, функцию динамического запоминания и регулировку громкости в зависимости от скорости. И, разумеется, хороший звук. Его обеспечивают 4 динамика, а также встроенный усилитель мощностью 2x25 ватт. На выбор Вы можете отказаться от системы CDR-30 для пониженной удельной массы - и, тем самым, для лучших показателей.