911 GT3 997

Двигатель нового 911 GT3 впервые оснащен модернизированной системой VarioCam. Усовершенствованная система теперь регулирует (в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя) положение не только впускных, но и выпускных распредвалов. Для еще большей мощности и крутящего момента. Бесступенчатое изменение фаз газораспределения осуществляется с помощью лопастного регулятора на каждом распредвале. Система VarioCam – это концепция управления двигателя, которая определяет различные состояния нагрузки двигателя и настраивается на соответствующую требуемую от двигателя мощность. Настройка осуществляется незаметно для водителя электронной системой управления двигателем Motronic ME7.8.2. Для обеспечения наилучшего качества работы двигателя, оптимального расхода топлива, низкого уровня выбросов вредных веществ и прежде всего высокой мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Легкая спортивная выпускная система нового 911 GT3 состоит из двух предварительных глушителей, двух катализаторов и одного оконечного глушителя, который переходит в сдвоенную выхлопную трубу, расположенную по центру. Большой объем выпускной системы уменьшает противодавление потоку отработавших газов – для увеличения мощности двигателя. Каждый из обоих рядов цилиндров имеет свой собственный выпускной тракт. Местоположение и конструкция катализаторов позволяют им быстро нагреваться до рабочей температуры для эффективного преобразования вредных веществ.

Обязательное условие для спортивной езды: надежное обеспечение деталей двигателя маслом. Благодаря системе смазки с сухим картером это гарантируется даже при экстремальных поперечных и продольных ускорениях. По два маслооткачивающих насоса в каждой из головок блока цилиндров нового 911 GT3 и два маслооткачивающих насоса в блоке цилиндров двигателя быстро и полностью отводят масло во внешний масляный бак. Масляные насосы выполнены таким образом, что в блоке цилиндров всегда существует разрежение. В результате этого поршни при движении встречают меньшее сопротивление – КПД и мощность двигателя повышаются. Еще один насос в блоке цилиндров обеспечивает подачу масла из внешнего масляного бака к местам смазки в двигателе. Для двигателя это означает: надежное обеспечение маслом кривошипно-шатунного механизма и обоих рядов цилиндров. Даже при экстремальных поперечных ускорениях, которые возможны при эксплуатации со спортивными шинами.

Шестиступенчатая механическая коробка передач в новом 911 GT3 специально рассчитана на высокие нагрузки в автоспорте. Кроме того, легкая механическая коробка имеет высокий КПД и таким образом обеспечивает исключительно эффективную передачу мощности от двигателя. Ходы переключения короткие и точные. Для быстрого переключения передач и непосредственных ощущений при езде. В сочетании с тросовым приводом с оптимальными показателями трения и облегченным двухмассовым маховиком данная коробка передач предлагает максимальную точность и высочайшую нагрузочную способность.

Новый 911 GT3 оснащается активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM). Она активно и непрерывно регулирует усилие амортизации для каждого колеса в отдельности в зависимости от стиля езды и дорожной ситуации. Дополнительно по сравнению с 911 Carrera кузов автомобиля опущен на 30 мм. Нажатием кнопки водитель может выбрать между двумя основными спортивными программами. Нормальный режим рассчитан на спортивную езду на дорогах общего пользования и на гоночных трассах с мокрым дорожным покрытием. Спортивный режим специально настроен на максимальное поперечное ускорение и максимально лучшее тяговое усилие на гоночной трассе. В зависимости от установленного режима и распознанного состояния движения система автоматически выбирает в пределах обоих алгоритмов оптимальную жесткость амортизатора.

Система подъема передней части кузова. Бордюры, пандусы, въезд в гараж для спортивных автомобилей, таких как новый 911 GT3, до сих пор были затруднительным делом. Вот именно, были. Для нового 911 GT3 наши инженеры разработали новую систему подъема передней подвески. При опасности зацепиться за препятствие автомобиль можно приподнять спереди на 30 мм. Компрессор нагнетает воздух, который приподнимает передние амортизаторы PASM. Опциональная система подъема включается или выключается кнопкой в центральной консоли

Коэффициенты блокировки серийного межколесного дифференциала задней оси – 28% в режиме тяги и 40% в режиме принудительного холостого хода – оптимально адаптированы к мощностной и силовой характеристике двигателя. Для высокого сцепления. И, следовательно, для улучшения тяги и более точного прохождения поворотов.

Теперь новый 911 GT3 серийно оснащается биксеноновыми фарами с динамическим корректором. Их яркость освещения примерно в два раза превышает аналогичный параметр галогенных фар. Улучшена световая отдача как ближнего, так и дальнего света, обеспечено более равномерное освещение дорожного полотна, что облегчает работу водителя. В фары также интегрированы омыватели (SRA).

Новый 911 GT3 оснащается крайне мощной и одновременно с этим имеющей более низкую массу тормозной системой со специально настроенным в соответствии с особенностями автомобиля тормозным усилителем. Окрашенные в красный цвет 6-поршневые алюминиевые суппорты на передней оси и 4-поршневые алюминиевые суппорты на задней оси имеют моноблочную конструкцию. Для высокой жесткости и крайне эффективного прижимания тормозных колодок даже при высоких нагрузках.

Активация обеих подушек безопасности осуществляется в зависимости от силы удара по двухступенчатой схеме. При несильных ударах для защиты пассажиров активируется первая ступень. При этом подушки более мягкие, что снижает нагрузку на пассажиров.

Для нового 911 GT3 Вы можете заказать Porsche Communication Management (PCM) нового поколения. Как центральный модуль управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией он стал более функциональным, но при этом проще в управлении. Основным отличием является цветной дисплей 6,5 дюймов. Сенсорный дисплей со стойким к износу, легко чистящимся покрытием. Это делает дисплей функциональным, инновационным и простым в управлении. Структура экрана хорошо понятна – максимум 5 пунктов меню на каждую страницу обеспечивают надежное и простое управление. При этом Вы, как обычно, можете управлять PCM с помощью правой поворотно-нажимной ручки. Для радиослушателей имеется 48 ячеек памяти, двойной FM-тюнер с RDS и функцией разнесенного приема нового поколения, которая в фоновом режиме осуществляет поиск лучшей частоты для выбранной радиостанции. Интегрированный привод CD/DVD поддерживает формат MP3. В качестве опции для PCM доступен чейнджер CD/DVD на 6 дисков. Интегрированный в PCM навигационный модуль GPS оснащен жестким диском, на котором хранятся карты большинства европейских стран. Для значительно более быстрого расчета маршрута с 3 альтернативными вариантами.

В сочетании с PCM Вам предлагается установка трех разъемов, с помощью которых Вы сможете подключить свой iPod®, USB-накопитель/плеер MP3 или любой аудиоисточник через AUX. Управление iPod® или USB-накопителем просто и комфортно осуществляется с помощью PCM. Через USBразъем кроме всего прочего можно загрузить данные индикатора результатов, входящего в состав пакета Chrono Plus, а также электронного журнала регистрации поездок. В сочетании с серийной аудиосистемой CDR-30 Вы можете использовать разъем AUX для подключения любых аудиоисточников, например, таких как плеер MP3. При этом управление осуществляется прямо на подключенном устройстве.

Для беспроводного подключения через Bluetooth® мобильных телефонов, поддерживающих профиль беспроводной связи HFP (Handsfree Profile) в качестве опции предлагается подготовка к установке мобильного телефона. При соединении через HFP система PCM или CDR-30 работает лишь в качестве устройства громкой связи мобильного телефона. При этом телефон можно не вынимать из кармана. Управлять функциями мобильного телефона можно с помощью панели управления PCM или CDR-30, кнопок многофункционального рулевого колеса или голосового управления. GSM-соединение осуществляется через антенну мобильного телефона.

Новый 911 GT3 серийно оснащается новой аудиосистемой CDR-30 с 5-дюймовым монохромным дисплеем и поддерживающим формат MP3 CD-приводом. Интегрированный CD-чейнджер на 6 дисков устанавливается по желанию. Двойной FM-тюнер с разнесенным RDS-приемом, в общей сложности 30 ячейками памяти, динамической функцией Autostore и функцией регулирования громкости звучания в зависимости от скорости движения, естественно, также входит в комплект серийного оборудования. Отличное звучание обеспечивается 4 динамиками и интегрированным усилителем мощностью 2х25 Вт.