Cayenne Turbo S II поколение

Cистема Porsche Traction Management (PTM) состоит из активного полного привода с электронноуправляемой многодисковой муфтой, имитации блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR). Электронноуправляемая многодисковая муфта регулирует распре- деление крутящего момента между задней и передней осями. При эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья с помощью пере- ключателя на центральной консоли Вы можете заблокировать многодисковую муфту на 100 %. Благодаря постоянному контролю режима движения система может реагировать на различные ситуации: датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса. Если, например, при разгоне задние колеса готовы сорваться в пробуксовку, то благодаря более сильному вмешательству много- дисковой муфты на передние колеса передается больше крутящего момента. Кроме этого ASR снижает пробуксовку колес. В поворотах на передние колеса подается ровно столько крутящего момента, сколько необходимо для оптимальной устойчивости. Таким образом PTM в совместной работе с усовершенствованной системой Porsche Stability Management (PSM) в любой ситуации обеспечивает соответствующее распределение крутящего момента для наилучшей тяги: на длинных прямых участках, крутых поворотах и на покрытиях с разными коэффициентами сцепления. Здесь система ABD дополнительно оптимизирует тягу. Если одно из колес готово сорваться в пробуксовку, PTM с помощью ABD притормаживает его и направляет больший момент на другое колесо оси. Если на скольз- кой поверхности могут забуксовать оба колеса одной оси, включается система ASR, приводя мощность двигателя в соответствие с данной ситуацией. Наряду с тягой и безопасностью система Porsche Traction Management (PTM) поддерживает маневренность, наделяя авто- мобиль прекрасной управляемостью и динамикой.

Отличительный признак новой 8-ступенчатой Tiptronic S: широкий диапазон передаточных чисел. 1-я передача рассчитана на высокие характеристики разгона с места и высокую тягу на подъемах в условиях бездорожья. Максимальная скорость достигается на 6-й передаче. Таким образом, две следующие передачи служат для снижения частоты вращения при высоких скоростях: это дает преимущества не только в расходе топлива, но и в комфорте. Ведь именно на скоростном шоссе низкие обороты позволяют снизить уровень шума в салоне автомобиля. Водитель с помощью педалей акселератора и тормоза может целенаправленно влиять на характер переключения Tiptronic S в автоматическом режиме. Динамичный стиль вождения приводит к динамичному процессу переключения – так же, как и сдержанный стиль обеспечивает экономичные переключения Tiptronic S. В обратном случае, при торможении, Tiptronic S реагирует соответ- ствующим образом: при энергичном торможении Tiptronic S быстро переключается на более низкую передачу. Для обеспечения достаточного давления масла в коробке передач, например, для передачи высокого крутящего момента в низком диапазоне частоты вращения, дополнительно используется электрический маслонасос. Входящее в базовую комплектацию 3-спицевое рулевое колесо в сочетании с Tiptronic S оснащено 2 эргономичными кнопками для ручного переключения. При нажатии вперед большим пальцем Tiptronic S включает повышенную передачу. При нажатии указательным пальцем назад – пониженную передачу. При этом неважно, выполняете Вы переключения левой или правой рукой. Разумеется, передачи можно выбирать и с помощью рычага селектора, поставленного в кулису ручного переключения.

Ходовая часть нового Cayenne Turbo S оснащается пневматической подвеской, включая автоматическое выравнивание и регулирование высоты кузова, а также систему PASM. Выравнивание высоты кузова обеспечивает постоянное положение автомобиля. Эффект: больше динамики, выше уровень комфорта. С помощью переключателя на центральной консоли Вы можете варьировать дорожный просвет.

PASM – это электронная система регулирования амортизаторов. В зависимости от состояния дороги и стиля вождения она активно и постоянно регулирует жесткость амортизаторов. При стиле вождения с интенсивными фазами разгона и торможения или на бездорожье автомобиль обычно склонен к заметным колебаниям кузова. В этих случаях вмешивается система PASM и сокращает эти колебания. Вы можете выбрать одну из 3 программ: “Comfort”, “Normal” и “Sport”. Датчики регистрируют движения кузова. Учитываются и такие сигналы, как поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса, давление в тормозной системе и момент двигателя. Блок управле- ния рассчитывает актуальный режим движения и устанавливает жесткость амортизаторов в соответствии с заданной программой. Система PASM остается активной постоянно. Она автоматически адаптируется к соответствующей дорожной ситуации. Тем самым она повышает устойчивость, безопасность и комфорт.

PTV Plus – это система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, а также интенсивности рыскания и скорости PTV Plus оптимизирует поворачиваемость и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса путем целенаправленного торможения одного из задних колес. Точнее: при динамичном стиле вождения при повороте колес внутреннее по отношению к повороту заднее колесо слегка притормаживается. Внешнее колесо получает больший крутящий момент и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота. Результатом является более точное и динамичное прохождение поворотов. При низких и средних скоростях PTV Plus заметно повышает маневренность и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса. При высоких скоростях, а также при быстром движении в поворотах и пробуксовке колес электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала дополнительно повышает устойчивость. На покрытиях с разными коэффициентами сцепления, в дождливую погоду и при снегопаде система совместно с Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Stability Management (PSM) использует свои преимущества, обеспечивая курсовую устойчивость. Для использования на бездорожье PTV Plus снижает пробуксовку задних колес, в том числе и при буксировке прицепа. С помощью переключателя режимов движения по бездорожью на центральной консоли Вы можете заблокировать электроннорегулируемую блокировку заднего дифференциала на 100 %

Входящая в базовую комплектацию система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) обеспечивает уникальную устойчивость и дополнительно оптимизирует ходовые качества. Она препятствует крену автомобиля при движении в поворотах. В конце концов, Вы ведь знаете только одно направление: вперед.

В пути Вас поддержит усилитель рулевого управления Plus, работающий в зависимости от скорости. При высоких скоростях управление становится более тугим и точным – при превосходном комфорте. Зато при маневрировании и парковке рулевое управление становится более легким.

Биксеноновые фары с галогенными лампами дальнего света, автоматическим динамическим корректором и омывателями обеспечивают равномерное освещение дороги. Система динамического адаптивного освещения в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля поворачивает фары в направлении поворота, статическая функция освещения включает дополнительную лампу для освещения дороги на крутых виражах или при повороте. Вы въезжаете в поворот, а фары его уже высветили. Кроме этого система PDLS адаптирует светораспределение в зависимости от скорости движения. Функция освещения в плохую погоду включается вместе с задним противотуманным фонарем. Результат: повышение безопасности движения – и не только ночью или при движении в повороте.

По желанию Вы получите керамическую тормозную систему Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Она реагирует еще быстрее и точнее, в частности, при торможении на высоких скоростях. Чрезвычайно низкая масса оптимизирует сцепление с дорогой и дополнительно повышает уровень комфорта.

Высоким динамическим характеристикам нового Cayenne Turbo S соответствуют тормозные диски диаметром 390 мм спереди и диаметром 358 мм сзади. Использование алюминия снижает массу и, следовательно, неподрессоренные массы. Для лучшего сцепления с дорогой, повышения уровня комфорта, маневренности и оптимизации управляемости.

Система Porsche Stability Management (PSM) входит в базовую комплектацию. Эта автоматическая регулировочная система обеспечивает стабилизацию в предельных динамических режимах.

Система PCM – центральная информационная и коммуникационная система. Высокопроизводительная, функциональная и в то же время простая в управлении. Главной особенностью системы является 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением. Вы можете управлять функциями PCM, как и прежде, с помощью поворотного регулятора. Экран способен одновременно отображать до 5 пунктов меню. При необходимости можно воспользоваться функцией помощи в нижней строке экрана. CD/DVD-привод позволяет проигрывать CD и аудио-DVD и совместим с форматом MP3. Кроме того, возможно воспроизведение музыки с видео-DVD. На заказ предлагается интегрированный в PCM CD/DVD-чейнджер на 6 CD или DVD. Навигационный модуль в системе PCM оснащен жестким диском с малым временем доступа. Вы можете выбирать отображение карты в перспективе или в двухмерном виде. Для некоторых регионов возможно также трехмерное изображение местности и зданий. Оставшийся участок маршрута автоматически адаптируется под максимальный размер экрана. В режиме Splitscreen можно, например, наряду с актуальным участком карты вывести на экран список стрелок для следующих поворотов

Сочный звук, в том числе при выключенном двигателе, предлагает в базовой комплектации система BOSE® Surround Sound мощностью 585 Вт с 14 динамиками. 200-ваттный активный сабвуфер воспроизводит впечатляющие басы.

Еще более эксклюзивное звучание обеспечивает опциональная система Burmester® High-End Surround Sound – активная система мощностью более 1000 Вт, которая имеет 16 динамиков и 16 каналов.

Система помощи при перестроении контролирует зону сбоку позади автомобиля и с помощью визуального сигнала при скорости от 30 км/ч предупредит Вас о наличии автомобиля на соседней полосе. Если в “мертвой” зоне находится автомобиль, то при включении указателя поворота об этом Вас предупредит яркая вспышка светодиодов – для большей безопасности.

Система помощи при парковке с помощью акустического и визуального сигнала предупреждает, если в зоне перед автомобилем или позади него распознанается препятствие. Датчики системы гармонично интегрированы в переднюю и заднюю часть автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля в виде сверху на центральном дисплее. Таким образом графически наглядно видно расстояние до препятствия. Камера заднего вида (предлагается только в сочетании с PCM) облегчает точное движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. Картинка от камеры отображается на дисплее PCM, вспомогательные динамические направляющие линии иллюстрируют траекторию движения автомобиля.