Cayman 987

Обе модели Cayman оснащены VarioCam Plus – системой регулировки впускных распределительных валов и переключения высоты подъема впускных клапанов. Для обеспечения наилучшего качества работы, оптимального расхода топлива и низкого уровня выбросов, а также высокой мощности и крутящего момента. Двигатель, включающий в себя две концепции, адаптируется к соответствующей запрашиваемой мощности. Переключение выполняется системой управления двигателем незаметно для водителя. Результат: большая приемистость и высокая плавность работы. Для оптимальной приемистости во время фазы прогрева система VarioCam Plus выбирает большой ход клапанов с поздними фазами газораспределения. В среднем диапазоне частоты вращения и низком диапазоне нагрузок малая высота подъема клапанов с ранними фазами снижает расход топлива и вредные выбросы. Большая высота подъема клапанов обеспечивает высокий крутящий момент и максимальную мощность.

Интегрированная система смазки с сухим картером обеспечивает надежную смазку даже в условиях спортивного режима движения и выполняет дополнительные функции охлаждения. Масляный резервуар располагается в двигателе. Это позволило отказаться от внешнего масляного бака. Четыре масляных насоса откачивают масло из головок блоков цилиндров прямо в масляный поддон. Пятый масляный насос в масляном поддоне осуществляет подачу масла непосредственно к компонентам двигателя. В целях снижения потерь в приводе и повышения эффективности для подачи масла к местам смазки в двигателе используется масляный насос с электронной регулировкой. При большой потребности в смазке насос работает с большой производительностью, а при низкой потребности – с малой. Преимущество: оптимизированная в соответствии с необходимостью подача масла при снижении расхода топлива и выбросов СО2. Эти особенности обеспечивают надежное снабжение маслом даже при экстремальных нагрузках, таких, как высокое поперечное или продольное ускорение.

Система впуска с двухпоточной распределительной трубой имеет заслонку, которая открывается или закрывается при определенной частоте вращения. Дополнительный двухступенчатый резонансный эффект вызывает колебания воздуха в системе впуска; это приводит к эффекту наддува и оптимизирует смесеобразование. Взаимодействие двух эффектов позволяет добиться высокого крутящего момента на низких оборотах, более равномерной характеристики крутящего момента и высокой мощности при высоких оборотах. Кроме того, система производит яркое акустическое впечатление благодаря типичному звуку Porsche.

У обеих моделей Cayman передача момента осуществляется через шестиступенчатую механическую коробку передач. Ходы переключений – короткие. Настройка – спортивная, соответствующая характеру моделей Cayman. Двухмассовый маховик сводит к минимуму шумы привода. Тросовые тяги предотвращают передачу вибраций на рычаг.

PDK с ручным и автоматическим режимами переключения обеспечивает крайне быструю смену передач без прерывания тягового усилия. Она заметно улучшает показатели разгона и снижает расход топлива при уровне комфорта автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Коробка передач PDK имеет семь ступеней. Передачи с 1 по 6 имеют спортивные передаточные числа – максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача – повышающая, она способствует дополнительному снижению расхода топлива. Коробка передач PDK состоит из двух коробок, интегрированных в один картер. Две коробки передач требуют двух сцеплений, здесь они представляют собой мокрые сцепления, работающие в масляной ванне. Это двойное сцепление через два отдельных приводных вала (приводной вал 1 вращается в высверленном приводном вале 2) поочередно соединяет с силовым замыканием оба модуля коробки передач с двигателем.

Опциональная PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. У моделей Cayman она адаптирована к более высокой мощности автомобилей. Она в зависимости от стиля вождения и дорожной ситуации в непрерывном режиме регулирует жесткость амортизаторов для каждого колеса в отдельности. Кроме того, кузов понижен на 10 мм. Водитель может выбрать одну из двух программ: в нормальном режиме система выбирает спортивно-комфортабельную настройку амортизаторов, а в спортивном – по-спортивному жесткую. В зависимости от настройки PASM будет спортивнее или комфортнее, чем серийная ходовая часть. Учитывая режим и условия движения, система выбирает оптимальную жесткость амортизаторов по обоим алгоритмам. Датчики регистрируют колебания кузова, например, при интенсивном ускорении, торможении или движении по неровной дороге. Блок управления в зависимости от выбранного режима целенаправленно регулирует жесткость амортизаторов. В результате крены и "клевки" автомобиля сокращаются, улучшается контакт каждого колеса с дорогой. Пример: в спортивном режиме устанавливается жесткая характеристика амортизаторов. На неровностях дорожного полотна для улучшения контакта с дорогой PASM в течение миллисекунд переключает амортизаторы на менее жесткую характеристику в пределах спортивного алгоритма. Если дорога снова становится ровной, система возвращается к первоначальной характеристике. Если в нормальном режиме стиль вождения меняется в сторону динамичной езды, система автоматически выбирает более спортивные настройки в рамках спортивнокомфортабельного алгоритма. При этом амортизаторы становятся более жесткими, а устойчивость и безопасность повышаются.

Вы любите поездки в спортивном стиле? Вы с удовольствием выбираетесь на гоночные трассы? Тогда Вам не следует отказываться от предлагающейся вместе c 18- или 19-дюймовыми колесами опциональной системой механической блокировки заднего дифференциала. Она дополнительно оптимизирует тягу ведущих колес на покрытиях с разными коэффициентами сцепления и при ускорении на выходе из поворота. Кроме того, она снижает реакции автомобиля на смену нагрузки при скоростном прохождении поворотов. Поведение автомобиля в предельных режимах становится более предсказуемым. Автомобиль лучше держит траекторию. Система PSM вмешивается реже. Другими словами, большое удовольствие от управления автомобилем и быстрое время прохождения гоночных кругов.

В качестве опции для моделей Cayman предлагаются биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов и светодиодным дневным светом. Преимущество биксеноновых фар: они светят почти в два раза ярче, чем галогенные. Светоотдача улучшается, дорога освещается равномернее. Противотуманные фары более не требуются. Фары снабжены омывателями. Функция динамического освещения поворотов позволяет хорошо освещать дорогу. Датчики следят за скоростью, поперечным ускорением и углом поворота руля, рассчитывая траекторию поворота. Эта информация является исходной для определения угла поворота фар. Ксеноновые фары могут заглядывать в поворот на угол до 15 градусов. Это касается и фар дальнего света. Таким образом удается раньше распознать характер извилистой дороги и возможные препятствия на ней.

Ускорение моделей Cayman впечатляет. Возможно, что максимальная тормозная мощность впечатляет еще сильнее. Она многократно превосходит мощность двигателя. О технике. Спереди и сзади установлены 4-поршневые алюминиевые тормозные суппорты моноблочной конструкции. Они обладают исключительной жесткостью, занимают мало места, экономят массу и отличаются особой быстротой и легкостью реакции на нажатие педали тормоза. Усилитель тормозного привода обеспечивает высокую эффективность при низком усилии на педали. Специальная система вентиляции, позволяющая охлаждать тормоз целиком через отверстия в носовой части и особые воздуховоды, повышает надежность тормозов при длительных нагрузках.

Обе полноразмерные подушки безопасности имеют две ступени срабатывания в зависимости от тяжести аварии. При не слишком сильном ударе водителя и пассажира удерживает первая ступень срабатывания. При этом наполненные подушки отличаются большей мягкостью и снижают нагрузку на пассажиров. Также серийно предлагается система защиты при боковых ударах Porsche Side Impact Protection (POSIP). Она состоит из боковой защиты в дверях и 2 подушек на каждой стороне. В боковые валики сидений встроены подушки для защиты грудной клетки, а в двери – подушки для защиты головы. Объем подушек 8 литров обеспечивает высокий потенциал защиты при боковых ударах. К дополнительным элементам обеспечения пассивной безопасности относятся встроенные в спинки сидений подголовники, травмобезопасная рулевая колонка, 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, структуры передней панели, поглощающие энергию удара, и трудновоспламеняющиеся материалы салона.

Эта система стабилизации входит в базовую комплектацию. Датчики контролируют направление, скорость, рыскание и поперечное ускорение. На этой основе PSM рассчитывает направление движения. При отклонении от траектории система в целях стабилизации инициирует торможение отдельных колес. При ускорении на дороге с различными коэффициентами сцепления PSM повышает тягу благодаря функциям ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и ASR (антипробуксовочная система). В спортивном режиме опционального пакета Sport Chrono PSM срабатывает еще позже и при скоростях до 70 км/ч предоставляет водителю больше свободы. ABS сокращает тормозной путь. Возможен и более спортивный вариант: PSM можно отключить. Но она остается в рабочем состоянии и включается, как только одно из колес (в спортивном режиме оба колеса) окажутся в режиме срабатывания ABS. Система ABD не отключается. PSM была усовершенствована и снабжена еще двумя функциями: предварительного повышения давления в тормозной системе и помощи при экстренном торможении. Если резко снять ногу с педали акселератора, PSM приводит тормозную систему в состояние повышенной готовности – колодки подводятся к дискам. Это позволяет быстрее достичь максимальной тормозной мощности. Система помощи при экстренном торможении устанавливает в приводе тормозов давление, необходимое для максимального замедления.

Опциональный РСМ – центральный орган управления информационными и коммуникационными системами – впечатляет разносторонностью и удобством в пользовании. Главным компонентом является 6,5-дюймовый цветной экран. Это сенсорный экран с прочным, легко поддающимся чистке покрытием. Он функциональный, инновационный и легкий в пользовании. Индикация очень наглядная – на странице сразу отображается не более пяти позиций списка, что позволяет удобно и быстро управлять функциями. Разумеется, Вы можете, как и прежде, управлять РСМ правой поворотно-нажимной ручкой. Входящий в состав опционального РСМ навигационный модуль GPS теперь оснащается жестким диском с картографическими данными большинства европейских стран. Сенсорный экран обеспечивает ускоренный ввод пунктов назначения и быстрый вывод информации о заторах или специальных пунктах назначения (POI) простым прикосновением к символу на карте. Это позволяет быстро и просто включать промежуточные пункты назначения в навигацию по маршруту.

Для обеспечения связи через Bluetooth® телефонов, поддерживающих только профили Handsfree Profile (HFP), на заказ предлагается подготовка для установки мобильного телефона. При соединении с помощью профилей HFP центр PCM или CDR-30 служит только как устройство громкой связи. И в этом случае мобильный телефон может оставаться в кармане. С помощью PCM или CDR-30 можно управлять только базовыми функциями мобильного телефона. Связь GSM осуществляется только через антенну мобильного телефона. Подготовка предлагается как с консолью телефона, так и без нее.

Как для серийного CDR-30, так и для опционального РСМ предлагается опциональная система BOSE® Surround Sound. Она была разработана специально для Porsche и оптимально адаптирована к акустическим условиям моделей Cayman. В общей сложности 10 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 7-канальный цифровой усилитель с номинальной мощностью 385 Вт обеспечивают впечатляющее качество звука.

При наличии опционального РСМ в отсеке центральной консоли на заказ предлагается три гнезда, к которым Вы можете подключить Ваш iPod®, USB-Stick или МР3-плеер, а также другие источники аудиосигнала через вход AUX. Удобное и надежное управление iPod® или USB-Stick обеспечивается с PCM. Кроме того, через гнездо USB можно переписать данные индикации времени прохождения кругов пакета Sport Chrono Plus и электронного журнала регистрации поездок. В сочетании с серийным радиоприемником CDR-30 опциональный универсальный аудиоинтерфейс обладает входом AUX для воспроизведения звука внешних аудиоустройств.

Обе модели Cayman серийно оснащаются аудиосистемой CDR-30 с 5-дюймовым монохромным дисплеем и CD-проигрывателем с поддержкой МР3. На заказ предлагается встроенный CD-чейнджер на 6 дисков. Двойной FM-тюнер с разнесенным RDS-приемом, 30 ячейками памяти, динамической функцией автосохранения и регулировкой громкости в зависимости от скорости движения входит, разумеется, в базовую комплектацию. Высокое качество звука обеспечивают 2 высокочастотных динамика на передней панели, 2 низко- и среднечастотных динамика в дверях и 2 выходных каскада по 25 Ватт. Еще более впечатляющий результат Вы получите благодаря опциональному пакету Sound Plus или системе BOSE® Surround Sound.