Macan Turbo I поколение

Активный полный привод с переменным распределением момента точно передает мощность двигателя на колеса. Благодаря постоянному контролю ситуации система реагирует на изменение условий движения и стиль вождения. Муфта с электронным управлением обеспечивает на самых разных покрытиях оптимальное перераспределение момента между 4 колесами. Это позволяет свободно направлять момент в необходимом объеме (в экстренном случае до 100%) на переднюю и заднюю оси автомобиля. Система РТМ наряду с улучшением тяги, безопасности движения и поворачиваемости обеспечивает высокую устойчивость, выдающуюся управляемость и высокую динамику. Одним словом, типичные ходовые качества Porsche.

У всех моделей Macan с бензиновым двигателем крыльчатый регулятор плавно меняет положение распределительных валов на впуске и выпуске. Это позволяет добиться высоких показателей удельной мощности и крутящего момента – уже при низкой частоте вращения. Однако прежде всего эта система способствует снижению расхода топлива и вредных выбросов. Macan Turbo, Macan GTS и Macan S со своими двигателями V6 с двумя турбинами имеют систему VarioCam Plus. Она позволяет дополнительно регулировать ход впускных клапанов. Результат: спонтанное ускорение и высокая плавность работы двигателя.

Система DFI впрыскивает топливо под давлением до 200 бар с точностью до миллисекунд через электромагнитные форсунки прямо в камеру сгорания. Угол конуса распыления оптимизирован с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и выбросов вредных веществ. Для эффективного сгорания. DFI улучшает внутреннее охлаждение камеры сгорания благодаря смесеобразованию непосредственно в цилиндре. Повышенная в результате этого степень сжатия увеличивает мощность при одновременной оптимизации КПД двигателей.

Что Вы хотите чувствовать: то, как переключаются передачи, или удовольствие от вождения? Вот именно. У нового Macan переключения выполняет 7-ступенчатая Porsche Doppelkupplung. За миллисекунды, без прерывания тягового усилия. Преимущество: при включенной передаче следующая уже наготове. В то время как сцепление включенной передачи размыкается, другое сцепление одновременно включается. Результат: спортивные и динамичные ощущения за рулем.

Для высокого комфорта и исключительной динамики движения можно заказать пневмоподвеску, включая PASM. Автомобиль при этом будет располагаться на 15 мм ниже по сравнению со спортивной ходовой частью. Macan GTS ниже на 10 мм по сравнению с Macan S с пневмоподвеской. В результате – улучшение как комфорта, так и динамики движения. Регулятор высоты кузова над дорогой обеспечивает неизменность его положения. Вы можете варьировать дорожный просвет по трем уровням: внедорожный, нормальный и низкий. На бездорожье автомобиль будет располагаться на 40 мм выше нормального уровня, а на низком уровне – на 10 мм ниже нормального уровня. Практичная возможность: уровень для погрузки. При этом задняя часть автомобиля опускается на 40 мм ниже нормального уровня – для более удобной погрузки вещей. Управление осуществляется кнопкой в багажнике.

PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. В зависимости от состояния дороги и стиля вождения она активно и постоянно меняет жесткость амортизаторов. При движении с интенсивными фазами разгона и торможения или на бездорожье обычно проявляется заметная раскачка кузова. Снизить ее позволяет система PASM. Вы можете выбрать одну из 3 программ: “Comfort”, “Sport” и “Sport PLUS”. Система PASM остается постоянно активной. Она автоматически адаптируется к соответствующей дорожной ситуации. Тем самым система повышает устойчивость и комфорт.

Вы хотите проехать там, где нет дорог? Кнопкой на центральной консоли Вы можете задействовать для своего Macan режим OFFROAD. Все основные системы начинают работать по внедорожной программе, ориентированной на достижение максимальной тяги. Опциональная пневмоподвеска, включая PASM, автоматически переходит на внедорожный уровень. Также опциональная система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) и серийная система Porsche Stability Management (PSM) оптимально адаптируются к внедорожным условиям, повышая проходимость и безопасность. Кроме того, серийная система РТМ может бесступенчато перераспределять при необходимости до 100 % крутящего момента между передней и задней осью. Это способствует значительному улучшению тяги и безопасности движения.

Тот, кто строит спортивные автомобили, любит повороты. Наши технологии позволяют придать этому чувству новый уровень. PTV Plus – это опциональная система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала. При повороте внутреннее по отношению к повороту заднее колесо слегка притормаживается. Внешнее колесо получает больший крутящий момент и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота. Результатом является точное и динамичное прохождение поворотов, а тем самым и большее удовольствие от вождения. При низких и средних скоростях PTV Plus повышает маневренность и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса. При высоких скоростях, а также при быстром движении на поворотах и пробуксовке колес электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала дополнительно повышает устойчивость. На покрытиях с разными коэффициентами сцепления, в дождливую погоду и при снегопаде система использует свои преимущества, обеспечивая курсовую устойчивость.

Пакет предусматривает наличие секундомера с аналоговой и цифровой индикацией. Индикатор прохождения кругов в PCM информирует, например, об общем времени движения, пройденном расстоянии и времени на круге. Кроме того, на центральной консоли находится также кнопка SPORT PLUS. Ее нажатие включает режим SPORT PLUS. Отклики двигателя становятся резче, ограничитель частоты вращения срабатывает жестче. Система Porsche Traction Management (PTM) получает более спортивные настройки. Автомобили с активной подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) переходят в режим SPORT PLUS. Для более жесткой амортизации и точного прохождения поворотов. Вмешательства системы PSM в режиме SPORT PLUS осуществляются позднее – для большей продольной и поперечной динамики. Также сокращается время переключений передач в коробке PDK, а сами процессы становятся спортивнее. Опциональная пневмоподвеска автоматически опускается на низкий уровень. Функция Launch Control обеспечит оптимальное ускорение при старте с места.

Предлагающиеся в качестве опции новые светодиодные фары с PDLS Plus подкупают своим уникальным внешним видом со стильными 4-точечными светодиодными источниками. Яркий свет фар в любое время обеспечивает оптимальное освещение дороги. Наряду с серийным динамическим и статическим освещением поворотов и управлением ближним светом в зависимости от скорости предлагается также функция освещения в плохую погоду. В состав Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) кроме этого входят система динамического управления дальним светом и ассистент освещения перекрестков. Благодаря этим системам Вы сможете быстрее увидеть, что происходит на дороге.

PSM – это электронная система регулирования курсовой устойчивости автомобиля в предельном динамическом режиме. Она также служит для повышения безопасности движения. Датчики постоянно определяют направление движения, скорость автомобиля, скорость поворота относительно вертикальной оси и поперечное ускорение. При необходимости PSM, притормаживая отдельные колеса, стабилизирует автомобиль. Еще одно преимущество: если водитель резко убирает ногу с педали акселератора, PSM приводит тормозную систему в состояние повышенной готовности. В случае торможения это позволяет быстрее достичь максимальной тормозной мощности. Интегрированная ABS оптимизирована с целью достижения кратчайшего тормозного пути.

Система регулирует скорость в зависимости от расстояния до едущего впереди транспортного средства и при необходимости затормаживает автомобиль до полной остановки. Когда полоса движения вновь оказывается свободной, Ваш автомобиль разгоняется до первоначально установленной скорости. Вы можете настроить скорость в диапазоне от 30 до 210 км/ч. При необходимости Ваш автомобиль может самостоятельно останавливаться за впереди идущим транспортным средством, например при движении в пробке. Для возобновления движения достаточно короткого нажатия рычажка управления круиз-контролем или педали акселератора. Интегрированная система Porsche Active Safe (PAS) при слишком быстром приближении к впереди идущему автомобилю напоминает о необходимости вмешательства со стороны водителя с помощью звукового и визуального сигналов, а также путем увеличения давления в тормозном приводе. Система может сама в зависимости от ситуации увеличить давление в тормозной систме – при необходимости возможно даже экстренное торможение.

Система контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. Начиная со скорости 30 км/ч и до 250 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в зеркалах заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Система повышает комфорт и безопасность, в первую очередь при движении по автомагистрали. Однако система не вмешивается в процесс управления автомобилем, и ее можно отключить.

Камера, входящая в состав системы, следит за дорожной разметкой перед автомобилем. Если автомобиль может покинуть свою полосу движения, система возвращает его на середину полосы. Эта коррекция выполняется путем мягкого рулевого импульса. Разумеется, Вы всегда можете взять управление в свои руки. В определенных условиях – например, в плохую погоду – функция может не работать.

Данная система информирует Вас об ограничениях скорости, запретах на обгон и прекращении их действия. Информацию система получает с помощью камеры. Индикация осуществляется на цветном TFT-дисплее приборного щитка и на экране PCM. Если дорожный знак распознать не удалось – например, из-за сильного дождя или темноты – автоматически выводится ограничение скорости, сохраненное в памяти навигационного модуля. Ваше преимущество: Вы можете в большей степени сосредоточиться на управлении автомобилем.

В системе кругового обзора четыре камеры, расположенные в передней части, зеркалах заднего вида и в задней части, генерируют вид автомобиля и его непосредственного окружения. Водитель может на РСМ выбрать вид сверху, вид сбоку и под углом.

Панорамный люк имеет площадь около одного квадратного метра. Он состоит из двух стеклянных половинок. В закрытом состоянии он полностью оправдывает свое название: Вы наслаждаетесь великолепным панорамным видом и при этом защищены от капризов погоды. Передний элемент можно или открыть, или поднять. Дополнительная шторка защищает от яркого солнца.

Большое кино во втором ряду: новая система Porsche Rear Seat Entertainment Plus разработана специально с учетом высоких требований к Macan. Перед Вами открываются разнообразные возможности для отдыха и развлечения благодаря 2 укрепленным на спинках передних сидений цветным сенсорным TFT-дисплеям с диагональю 10,1 дюйма и высоким разрешением, встроенному DVD-проигрывателю, 2 USB-разъемам, одному слоту для SD-карт, одному разъему HDMI и внутреннему флэш-накопителю на 32 Гб. Пользоваться Интернетом* можно также и во время движения. Источником впечатляющего звука являются 14 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 14-канальный усилитель общей мощностью 665 Вт.

Система была оптимально настроена для моделей Macan. Источником впечатляющего звука являются 14 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 14-канальный усилитель общей мощностью 665 Вт. В сочетании с новым Porsche Communication Management (PCM) аудиосистема BOSE® Surround Sound позволяет воспроизводить звук с DVD и тем самым раскрывать впечатляющие возможности цифровых записей в формате 5.1. Разумеется, Вы можете подключить и другие аудиоисточники, такие как CD-диски или MP3-плееры – в стереозвучании. Или при нажатии кнопки в режиме объемного звучания. Функция шумокомпенсации с помощью микрофона измеряет посторонние шумы в салоне автомобиля и автоматически настраивает звук для обеспечения постоянного уровня звучания.

Мы как производители спортивных автомобилей стремимся раздвинуть границы возможного – в том числе и в акустике. Доказательство: оптимально адаптированная к Macan аудиосистема Burmester® High End Surround Sound. Она позволяет в полной мере наслаждаться исключительно качественным звуком. Разработанная компанией Burmester® – одним из самых известных в мире поставщиков аудиосистем – система объемного звучания предлагается в качестве опции. В системе использованы высокие технологии из сферы домашних аудиосистем класса High End компании Burmester®. Это техника самого высокого уровня, которая впервые применяется в автомобиле такого класса. Без компромиссов. В эксклюзивном качестве отделки. С феноменальным качеством звучания. Эксклюзивность системы подчеркивается многими деталями, и все это с единственной целью – обеспечить идеальный звук. Одни только цифры звучат впечатляюще: 16-канальный усилитель общей мощностью более 1000 Вт, 16 динамиков, включая активный сабвуфер с 300-ваттным усилителем класса D, общая площадь мембран более 2400 см2, диапазон частот от 30 Гц до 20 кГц. Применяемая технология частотных разделительных фильтров почти в неизменном виде заимствована из области домашних аудиосистем Burmester® High End. Аналоговые и цифровые фильтры оптимально подобраны в соответствии с местом установки и адаптированы в течение длительных тестов. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные твитеры. Элегантный лаконичный дизайн с гальванизированными накладками и надписями Burmester® на отдельных динамиках уже внешне демонстрирует эксклюзивность мощной аудиосистемы Burmester® High End Surround Sound. Бескомпромиссность в звуке и в дизайне.