Audi

S3 хэтчбек 5-дв. 8P/8PA рестайлинг

Модификации и ценыФото и видеоЦветаОсобенностиНовости о audi

Особенности Audi S3 хэтчбек 5-дв. 8P/8PA рестайлинг

Амортизаторы с переменной, электронно-управляемой жёсткостью
Используя магнитные поля, Audi magnetic ride за долю секунды изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации. Она также предоставляет водителю выбор основной настройки либо для более комфортной, либо для более спортивной езды.
Ассистент начала движения на подъёме
Удобный старт без скатывания назад. Функция Hill-start assit помогает при трогании с места на подъеме. При отпускании педали тормоза давление в тормозной системе сохраняется еще какое-то время, что обеспечивает легкий старт на подъеме. Преимущество: при переносе ноги с педали тормоза на педаль газа автомобиль остается неподвижным достаточно долго, благодаря автоматическому вмешательству тормозной системы. Эта функция особенно полезна при буксировании прицепа.
Постоянный полный привод quattro®
Постоянный полный привод quattro® известен уже более 25 лет. quattro® непрерывно распределяет крутящий момент между всеми четырьмя колесами с учетом необходимости, обеспечивает высокий уровень активной безопасности, надежное сцепление колес с дорогой практически на любом покрытии и идеальную устойчивость даже при боковом ветре. По части безопасности quattro® намного превосходит системы подключаемого полного привода.
Фары ксеноновые, бифункциональные
Фары ксеноновые, бифункциональные управляются электроникой и работают на газоразрядных лампах, которые наполнены преимущественно нейтральным газом ксеноном и загораются при подаче высокого электрического напряжения. При этом образуется световая дуга высокой яркости, которая служит источником освещения дороги. По спектру голубовато-белый свет ксеноновых ламп намного ближе к дневному освещению, чем свет обычных галогенных ламп. Кроме того, ксеноновые фары светят почти вдвое ярче галогенных. Поэтому они делают езду в темное время суток менее утомительной для глаз водителя и более безопасной, особенно при плохой погоде.
Многофункциональное рулевое колесо
Полный контроль нажатием пальца. Многофункциональное рулевое колесо помогает водителю сконцентрироваться на дорожном движении – не отвлекаясь от дороги и не отрывая рук от руля, вы можете продолжать пользоваться всеми информационно-развлекательными функциями. Многофункциональное рулевое колесо поставляется с функцией переключения передач и без нее, оснащено большим набором функций, удобно в использовании и обеспечивает безопасность на дороге.
Спортивные сиденья
Отличная боковая поддержка и соответствующий дизайн. Cпортивная прострочка придает сиденьям исключительную внешнюю притягательность.
Описание модели
Берем обычную Audi S3, колесную базу не меняем, но чуть удлиняем задний свес, добавляем две двери и получаем Audi S3 Sportback. И теперь, к примеру, поставить детское кресло на заднее сиденье гораздо удобнее. Больше ничего нового. Все тот же единственный двигатель 2.0 TFSI (256 л.с.) и полноприводная трансмиссия. Можно выбрать только коробку передач: либо механическая, либо роботизированная S Tronic. Как выглядит Audi S3 Sportback внутри и снаружи можно увидеть на фото и видео в нашей галерее. Список возможного оборудования для Ауди С3 Спортбек полностью повторяет таковой для А3. К примеру, адаптивный головной свет, способный "заглядывать" за поворот. Для облегчения парковки предлагается и т.н. park assistance system: 10 ультразвуковых датчиков вычисляют достаточное место для параллельной парковки вдоль бордюра, после чего от водителя требуется только слушать подсказки системы и нажимать либо газ, либо тормоз. Руль машина будет вращать самостоятельно. А еще владельца может позабавить т.н. информационная система водителя. Эта помошница анализирует стиль вождения, нагрузку на двигатель и дает советы для более экономичного сжигания бензина. Другая хоть и дорогая, но весьма полезная опция - это Audi magnetic ride. Данная система способна регулировать жесткость амортизаторов в зависимости от ситуации на дороге. Водителю предлагается выбирать один из двух режимов настройки подвески - комфортный или спортивный. Далее система сама вычисляет оптимальную жесткость в зависимости от ситуации на дороге, анализируя информацию как с датчиков подвески, так и других систем, таких как рулевое управления и ESP. Реализация полного привода аналогична таковому как и на более старших моделях - Audi S4 и RS4. В зависимости от ситуации до 100 процентов крутящего момента может быть подано как на переднюю, так и на заднюю ось. В итоге имеем автомобиль, цена и технические характеристики которого хоть и соответствует классу и содержанию, но, как говорилось выше, уже необратимо устаревший. Базовая модель - Audi A3 обновилась в 2012 версию и ее спортивную версию S3 ждать придется минимум до 2013 года. Тем более, что можно серьезно сэкономить, если рассмотреть, к примеру, красавицу Opel Astra OPC. Или родственника - Volkswagen Golf GTI. И уж тем более интересен Ford Focus ST (модель 2011 года). Стоимость этих альтернативных вариантов заметно ниже.