M3 седан F80

Сиденья M отличаются безукоризненной эргономичностью и эффективной поддержкой тела при динамичном вождении. Эффектность и функциональность этих сидений выгодно подчеркивают подсвечиваемые логотипы «M» на спинках. Спортивный характер сидений M определяют несколько особенностей — рельефные боковины, интегрированные подголовники, выраженные выступающие элементы спинок и подушек, а также наличие поясничной опоры и возможности регулировки боковой поддержки подушки по ширине. Облегченная конструкция сидений M вносит вклад в снижение общей массы автомобиля. Механическая (ручная) система регулировки также применена в целях уменьшения массы. Коленная подушка на центральной консоли обеспечивает улучшенную боковую поддержку при динамичном вождении. Низко установленные сиденья снижают центр тяжести и повышают точность реакций автомобиля при резких маневрах.

Аэродинамичные наружные зеркала заднего вида M являются важным компонентом спортивного динамичного дизайна M. Отделенные от кузова двумя изящными опорами, они являются символическим элементом дизайна и одновременно с этим выражают собой высокие технические стандарты точности изаготовления. Дополнительные прозрачные светодиодные указатели поворота безупречно вписаны в длинные узкие углубления.

Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель M TwinPower Turbo объемом 3,0 л сочетает несочетаемое — ""верховой"" характер двигателя с отсечкой на 7600 об/мин и щедрую тягу в широком диапазоне оборотов с максимальным крутящим моментом 550 Н·м. Силовой агрегат M развивает мощность 431 л. с. и разгоняет автомобиль от 0 до 100 км/ч всего за 4,1 с (с КПП M DCT). Благодаря непосредственному впрыску топлива и фирменной настройке M двигатель мгновенно реагирует на малейшее нажатие педали газа резким ускорением и внушительной тягой. Оснащенный системой охлаждения, готовой справиться с трековыми нагрузками, а также дренажным масляным насосом, двигатель M готов к любым перегрузкам. Многочисленные инновации, например, кованый коленчатый вал, способствующий снижению веса автомобиля, улучшают динамические характеристики, снижают расхода топлива и обеспечивают оптимальное распределение массы, близкое к идеальному соотношению 50:50. Как результат — беспрецедентная маневренность в выигрышном сочетании с неподражаемым звуком двигателя M.

Активный дифференциал M оптимизирует сцепление колес с дорогой и курсовую устойчивость при перестроении или ускорении на выходе из поворота, при скоростном прохождении поворотов, а также на неровных дорогах. Сцепление колес с дорогой повышается с помощью дифференциала с электронным управлением, сокращающего разницу скоростей вращения задних колес.

При прогретом двигателе функция Launch Control обеспечивает максимально интенсивный разгон с места. Достаточно деактивировать систему динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), выбрать секвентальный режим с программой 3 и, удерживая педаль тормоза, полностью выжать педаль газа. После того как на приборной панели загорится индикатор в виде стартового флага, двигатель будет держать оптимальное число оборотов, обеспечивающее максимально эффективный старт. Удерживая педаль газа в полностью нажатом состоянии, отпустите педаль тормоза — автомобиль начинает разгон с максимально возможной интенсивностью, который продолжается до момента отпускания педали акселератора. Коробка передач M DCT выбирает моменты переключений таким образом, чтобы при повышении передачи число оборотов двигателя оставалось оптимальным. Эту функцию по достоинству оценят поклонники динамичного, спортивного стиля вождения.

Амортизаторы адаптивной подвески M с электронным управлением динамически адаптируются к характеру дороги и выбранному стилю вождения. Настройки меняются за считанные миллисекунды, что гарантирует оптимальное качество контакта и сцепления с дорогой в любой ситуации, а также дополнительно улучшает маневренность и управляемость. Настройку подвески можно изменить, выбрав один из трех режимов — от комфортного Comfort до спортивных вариантов Sport и Sport+.

Коробка передач M DCT с Drivelogic — это инновационная 7-ступенчатая КПП с двойным сцеплением, разработанная специально для двигателя BMW M. Система имеет механизм автоматического выбора передач, оптимизированный с точки зрения эффективности подачи тяги, функцию Launch Control, функцию Low Speed Assistance, а также функцию автоматической остановки и запуска двигателя. Коробка передач позволяет переключать передачи невероятно быстро без перерывов в подаче тягового усилия Две субтрансмиссии, каждая из которых имеет собственное сцепление, непрерывно передают мощность двигателя на задние колеса. Управление системой осуществляется в автоматическом режиме либо вручную посредством клавиш переключения передач на рулевом колесе или же с помощью рычага коробки передач. Как и функция Launch Control, обеспечивающая максимально интенсивное ускорение при старте с места, коробка передач позволяет реализовать максимально динамичную манеру вождения: Вы можете переключать передачи на высокой скорости без использования сцепления с сохранением непрерывности подачи мощности. Управление системой Drivelogic может быть автоматическим (режим D) или же ручным (режим S), при этом в каждом режиме есть три варианта переключения — от экстремально спортивного до комфортного и экономичного.

Благодаря технологиям, заимствованным из автоспорта, опциональные М Карбоно-керамические тормоза даже в режиме высоких нагрузок обеспечивают превосходную эффективность и стабильность торможения. За счет применения инновационной композитной керамики с использованием углеволокна значительно увеличивается тормозное усилие и стойкость к перегреву. Такие тормоза не ржавеют, выдерживают высокие температуры и позволяют уменьшить массу автомобиля. За счет увеличения размера тормозов (400 мм спереди и 380 мм сзади) и числа поршней суппортов тормозной системы M удалось добиться очень высокой термостойкости в режиме длительной интенсивной эксплуатации, что делает ее пригодной для гоночных трасс. При этом перфорированный вентилируемый тормозной диск обеспечивает отменную отзывчивость при езде по мокрым трассам и оптимальный отвод тепла. 6-поршневой дисковый тормозной механизм с неподвижной скобой спереди и 4-поршневой сзади можно узнать по золотистому цвету металлик окраски тормозных суппортов, а также характерному логотипу «M».

Благодаря технологиям, заимствованным из автоспорта, М композитные тормоза даже в режиме высоких нагрузок обеспечивают превосходную эффективность и стабильность торможения. За счет применения различных высокопрочных материалов удалось добиться высокой термостойкости, увеличения срока службы и точного дозирования тормозного усилия. Такие тормоза обладают меньшей массой, что положительно сказывается на маневренности, динамичности, интенсивности разгона и экономичности. Перфорированные вентилируемые тормозные диски (380 мм спереди и 370 мм сзади) и тормозные суппорты с четырьмя поршнями спереди и двумя поршнями сзади обеспечивает отменную отзывчивость при езде по мокрой трассе и улучшенный отвод тепла по сухой. Особый спортивный М-стиль тормозных дисков выразительно подчеркивают тормозные суппорты цвета синий металлик с характерным логотипом «M».

С помощью приложения BMW M Laptimer можно записывать и анализировать результаты прохождения трассы, что позволяет совершенствовать навыки вождения. Записанные с помощью приложения данные (перемещение педали газа, угол рулевого управления, величина перегрузок, лучшее время круга) можно публиковать в Facebook или Twitter, а также отправлять по электронной почте.

Полноцветный проекционный дисплей BMW позволяет выводить всю важную информацию непосредственно в поле зрения водителя, позволяя ему полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем. Нажатием клавиши можно переключиться на особый M-режим дисплея, имеющий спортивную направленность. Наряду с цифровым спидометром здесь отображаются выбранная передача и тахометр, включая индикатор моментов переключения передач. На дисплей также выводятся подсказки навигационной системы, информация об ограничении скорости, включая запрет на обгон, а также сообщения информационно-развлекательных систем. Проецируемое изображение располагается на уровне глаз водителя, не отвлекая его от ситуации на дороге. Таким образом система делает вождение еще более безопасным и комфортным.

Ассистент вождения включает в себя систему предупреждения о выходе за пределы полосы движения и системы предупреждения об опасности столкновения и наезда на пешехода с функцией притормаживания в условиях города; две последние работают на базе видеокамер. Система распознает дорожную разметку и предупреждает вас о непреднамеренном выходе за пределы полосы движения на скорости выше 70 км/ч посредством вибрации рулевого колеса и визуального сигнала на панели приборов. Предупреждение не подается, если Вы намеренно изменили полосу движения — предварительно включили соответствующий указатель поворота. Вы также получите предупреждение в случае опасности наезда на пешехода, а при необходимости будут задействованы тормоза. Кроме того, система быстро среагирует, если движущийся впереди автомобиль резко затормозит. Эта функция предупреждения — многоступенчатая. Сначала появляется предупреждающий символ, затем этот символ начинает мигать и подается звуковой сигнал, а при скорости до 60 км/ч автомобиль начинает слегка притормаживать. Функция предупреждения об опасности наезда на пешехода работает при скорости от 10 до 60 км/ч в одну ступень — когда опасность действительно серьезная. Если система предупреждает об опасности столкновения, тормозная система автомобиля тоже готовится к быстрому срабатыванию. В экстренном случае система предпринимает торможение. В темноте и тумане функция может работать с ограничениями.

Ассистент парковки позволяет существенно упростить как параллельную, так и перпендикулярную парковку автомобиля. Вне зависимости от текущего статуса система автоматически измеряет потенциальные парковочные места — в том числе и узкие места для параллельной парковки — при движении автомобиля на небольшой скорости (до 35 км/ч) и на расстоянии не более 1,5 м от припаркованных автомобилей. При обнаружении достаточно большого пространства водителю достаточно просто включить указатель поворота, и ассистент парковки берет рулевое управление на себя — водителю достаточно только переключать передачи и нажимать педали акселератора и тормоза с учетом подсказок системы на контрольном дисплее и акустических сигналов.

Контроллер iDrive Touch (предлагается вместе с навигационной системой Professional) делает управление системой iDrive еще более удобным. Благодаря сенсорной панели, интегрированной в контроллер, Вы легко сможете ввести в навигационную систему, например, данные о пункте назначения при помощи рукописного ввода. Контроллер обеспечивает доступ к широкому спектру функций и параметров, а также удобную прокрутку списков, интуитивно понятен и прост в использовании. Водители по достоинству оценят сенсорное управление, поскольку оно практически не отвлекает внимание от вождения. Результат манипуляций с контроллером отображаются на дисплее управления.

Полностью светодиодные адаптивные фары включают в себя интегрированные указатели поворота, ближний и дальний свет, а также дневнеые ходовые огни, что обеспечивает безопасность и оптимальное качество освещения дороги. Динамично удлиненные светодиодные указатели поворота производят яркое впечатление и располагаются над характерными светящимися светодиодными кольцами. Неослепляющая система управления дальним светом (BMW Selective Beam) и адаптивное освещение поворотов с переменным распределением светового потока существенно улучшают видимость в темное время суток, при этом качество освещения вплотную приближается к дневному свету.