Глава Bugatti Вольфганг Дюрхаймер в ходе беседы с менеджерами и инженерами компании заявил, что решил отсрочить мировую премьеру новой четырехдверной модели. Поклонникам компании Bugatti, ожидавшим на одном из ближайших автосалонов увидеть товарную версию роскошного седана Galibier, придется запастись терпением. Глава Bugatti Вольфганг Дюрхаймер в ходе беседы с менеджерами и инженерами компании заявил, что решил отсрочить мировую премьеру новой четырехдверной модели. По словам представителя Bugatti, пожелавшего остаться неизвестным, Дюрхаймер крайне недоволен мощностью Galibier, а также комфортом и пространством «на галерке». «По мнению главы марки, когда миллиардеры начнут дискутировать на тему автомобилей, то у них не должно возникать вопросов о том, какая модель является самой лучшей в мире, - заявил анонимный источник в интервью InsideLine. - Galibier необходим более мощный мотор, а также больше пространства и комфорта в задней части салона. Шоу-кар Galibier оснащен 800-сильным двигателем, но многие тюнеры сегодня могут добиться такого показателя при доводке различных машин. Мы не хотели бы, чтобы наш седан обсуждали специалисты тюнинг-ателье». Bugatti Galibier, представленный года назад, укомплектован 16-цилиндровым бензиновым 8.0-литровым мотором мощностью 800 л.с. Двигатель, состыкованный с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией, разгоняет модель до скорости примерно 390 км/ч. Ранее сообщалось, что один из самых дорогих и быстрых седанов в мире поступит в продажи в 2013 году по цене около $1,4 млн.
Использование специальных удерживающих устройств для перевозки детей в автомобилях снижает число летальных исходов при ДТП на 54%, заявили эксперты и врачи. Использование специальных удерживающих устройств для перевозки детей в автомобилях снижает число летальных исходов при ДТП на 54%, заявили в четверг, 14 июня, эксперты и врачи на пресс-конференции в РИА Новости, приуроченной старту всероссийского проекта «Маленький Большой Пассажир». «По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), эффективность использования удерживающих устройств выразилась в снижении смертности среди детей в ДТП на 54%, а риска получения травм — на 70%», — сказал директор Московского Научно-исследовательского института педиатрии и детской хирургии Минздрава РФ Александр Царегородцев.Как мы недавно сообщали, в России ситуация со смертностью, в том числе и детской, в дорожно-транспортных происшествиях, довольно печальная — за пять месяцев текущего года в России произошло 2,5 тысячи ДТП, в результате которых погибли 137 маленьких пассажиров, а остальные получили травмы. Цифры эти почти в 20 раз превышают аналогичные показатели, например, Германии. Координатор Глобального партнерства дорожной безопасности Маргарита Плотникова отметила, что благодаря использованию детских автокресел, например, в немецком городе Штутгарт за последние пять лет ни один ребенок не погиб в результате ДТП. По данным ВОЗ, половина детей до 10 лет перевозится без автокресел, а 45% пристегнуты неправильно. В ходе опроса среди родителей стало известно, что 39,3% имеют неправильное представление о том, как устанавливается кресло, если есть подушка безопасности, и еще 5,4% ответили, что вообще не знают, как это делается. «Правила регламентируют перевозку в специальных устройствах и запрещают перевозку на переднем кресле детей до 12 лет. Но если ребенок уже выглядит как взрослый человек, то впихивать его в детское кресло смысла нет. Правильно — учитывать параметры ребенка», — сообщил Хранцкевич.Эксперты также напомнили, что за безопасностью ребенка родителям необходимо следить не только в собственной машине, но и при поездке в такси. «Когда родители заказывают такси, они должны сообщить, что им нужно перевезти детей. Тогда водитель выезжает из таксопарка с креслом, и машина приезжает, уже оборудованная детским удерживающим устройством. Штрафы за его отсутствие налагаются обычные — за неправильную перевозку людей. Но в первую очередь именно родители должны беспокоиться, чтобы их дети были в безопасности», — сообщил Хранцкевич.
