Причиной становятся тканевые коврики в салоне автомобиля. Они не заползают под педали, как в случае со ставшим «историческим» отзывом Toyota, но вполне могут отвлечь водителя от дороги, что может привести к аварии. Причиной становятся тканевые коврики в салоне автомобиля. Они не заползают под педали, как в случае со ставшим «историческим» отзывом Toyota, но вполне могут отвлечь водителя от дороги, что может привести к аварии. В 2009 году Toyota Motor провела отзыв более чем 3,8 миллиона автомобилей, главной причиной которого послужила, по официальной версии, неудачная конструкция крепления ковриков в салоне, в результате чего коврик мог сместиться под педальный узел, блокировав педаль тормоза и, тем самым, существенно повысив риск аварии. С тех пор всякий раз, когда в отзывах различных автопроизводителей упоминаются данные аксессуары, в первую очередь возникает ассоциация с «заползающими под педаль» ковриками Toyota, но в случае с Subaru Forester это не совсем так. Под отзыв подпадают чуть более 10 000 Subaru Forester 2014 модельного года, выпущенных с января по март нынешнего года. Производитель отмечает, что под воздействием высокой температуры воздуха в салоне коврики могут потерять форму, а точнее их края могут завернуться кверху. При этом коврики не только потеряют внешний вид, но и смогут доставить водителю определенные неудобства — тот будет отвлекаться, пытаясь поправить коврики, но результата это не даст. Чтобы исключить подобное недоразумение, компания заменит дефектные коврики на новые, устойчивые к высокой температуре воздуха. На данный момент нет официальной информации о том, что описываемый дефект стал причиной аварии, травм или иного ущерба, но история с ковриками Toyota, заставляет автопроизводителей тщательно относиться к конструкции данного аксессуара и незамедлительно реагировать на возможные проблемы с ним. Отзыв будет производиться только на территории Соединенных Штатов. Subaru Forester четвертого поколения на данный момент продается также и в Японии, но нет данных о том, что эти авто будут отзывать и у себя на родине по вышеназванной причине.
Компания Bugatti утвердилась в своём величии благодаря моделям Type 35 и Type 57 Atlantic. Невероятно красивые и мощные, эти автомобили стали визитной карточкой производителя, говоря своим видом «Вот, что значит Bugatti: спорт и красота». Компания Bugatti утвердилась в своём величии благодаря моделям Type 35 и Type 57 Atlantic. Невероятно красивые и мощные, эти автомобили стали визитной карточкой производителя, говоря своим видом «Вот, что значит Bugatti: спорт и красота». Канадский дизайнер Амаду Ндиайе вдохновился ретромобилями и воплотил их в своём концепте под названием Bugatti Atless. А поскольку муз было целых две, концепт Атлесс создан в двух ипостасях: гранд-туринг и трекмобиль. В первом варианте это шикарный двухместный суперкар, выглядящий достойным для прогулок по лазурному побережью. Захотелось отжечь на гоночной трассе? Нет проблем! Лёгким движением руки (здесь мы конечно преувеличиваем, одной рукой вряд ли возможно обойтись — тут понадобится специальное приспособление) люксовый суперкар превращается...В ультимативную «гонку» с открытыми колёсами! И открытым салоном: крыша снимается вместе с кузовным панелями. В результате мы имеем два автомобиля в одном, и покрасоваться, и погонять. Хороший пример футуристичной универсальности. А главное не забывайте, что пока вы будете развлекаться на кольце с гоночной модификацией Bugatti Atless, снятый «верхний» кузов можно нахлобучить на Daewoo Matiz вашей жены и избавить себя от покупки нового автомобиля.
