Протестующие в Приморье уверены, что повышение утильсбора не решит проблем. Во Владивостоке состоялся митинг, участники которого выразили свой протест против планируемого повышения утилизационного сбора. По информации издания «База», на официально согласованном властями мероприятии присутствовало более 500 человек. В центре внимания акции, которая прошла у здания Дома молодежи, был сбор подписей под обращением на имя председателя правительства РФ Михаила Мишустина. В документе содержится требование отказаться от внедрения новой системы утильсбора. Собравшиеся уверены, что увеличение размера утилизационного сбора не только не поможет решить существующие проблемы, но и породит новые. По их мнению, это прямым образом скажется на резком подорожании автомобилей и существенно сузит выбор для потенциальных покупателей. Несмотря на солидное количество участников, организаторы акции выразили сомнение в том, что 500 человек в состоянии оказать реальное влияние на решение властей. Однако это не помешало им на протяжении всего митинга и после его завершения продолжать активно собирать подписи под обращением.Само мероприятие прошло в спокойной обстановке, никаких столкновений или задержаний зафиксировано не было. Напомним, что разрешение на проведение этого митинга было получено в мэрии Владивостока на прошлой неделе.
Редкая машина на тест-драйве — это всегда праздник. Единичный сохранившийся экземпляр — настоящая сенсация. Тестируем уникальный ЗиС-127. Редкая машина на тест-драйве — это всегда праздник. Единичный сохранившийся экземпляр — настоящая сенсация. Особенно если это не самоделка, а серийный автобус, первый в своём роде и имеющий настолько причудливую конструкцию, что заставляет присвистнуть даже искушённых любителей ретро-техники. Двухтактный (!) дизельный мотор, превышающая международные нормы ширина 2,68 метра, примитивный гидроусилитель — ездить на ЗиС-127 так же незабываемо, как знакомится с родителями невесты. «Это просто спо-орт» — любит приговаривать, колоритно растягивая гласные, водитель-эстонец по имени Тыну, который знакомит меня с этим удивительным транспортом. Попробуем?Ленинград — Таллин Чего в нашей стране всегда было с избытком — так это расстояний. А чего всегда не хватало? Того, на чём эти расстояния преодолевать. После окончания Великой Отечественной войны вопрос о перемещениях советских граждан по просторам Родины стоял особенно остро, но ездить было решительно не на чем.Были у нас, правда, ЗиС-154 и чуть позже — ЗиС-155, но первый вызывал у водителей и пассажиров тонны ненависти своим дизелем, а второй был слишком мал и неудобен для междугородних перевозок. Тем временем в 1950 году появились первые междугородние маршруты (естественно, из Москвы), а в 1956 году автобусы начали ходить на дальние расстояния и из Ленинграда.Чтобы нечто похожее на междугородний автобус можно было выпустить на линию, срочным образом попытались сделать лайнер из ЗиС-155.Для этого вместо 28 кресел поставили 15 и отправили его ездить из Москвы в Симферополь — тогда маршрута длиннее просто не было. Эксперимент провалился: полузадохнувшиеся от выхлопа пассажиры и водитель, истощённый беспощадностью сделанного из грузовика ЗиС-150 автобуса, никакого удовольствия от поездки получить не могли. Волей-неволей пришлось делать транспорт нового типа — междугородний, приспособленный для длительных поездок, по возможности комфортный и надёжный. Читать далее на сайте kolesa.ru
