Увидеть вживую Гран При Формулы-1 (часть 2)

Первая часть нашего повествования была в основном посвящена долгой дороге к стране проведения Гран При Великобритании Формулы-1. Закончилась она нашим прибытием в страну туманного альбиона. Продолжаем наши приключения.

Итак, мы поехали на поиски трассы Сильверстоун (день недели - птяница). Люся, как мы прозвали наш навигатор, бодро повела нас на юг по трассе М40 в сторону Лондона. Однако в сопроводительных бумагах к билетам мы откопали какие-то схемы для проезда куда-то с жирной надписью: «Не слушайте свой GPS-навигатор! Езжайте, как мы вам тут нарисовали!» Это как раз и был «путеводитель» на park & ride, о котором я рассказал в первой части.

То, что в пятницу на него ехать не надо, было написано мелко и прочитали мы это уже только после того, как выкатились на пустой заброшенный аэродром, вокруг которого был только навоз и фермерские поля.
Справедливости ради надо заметить, что кусочек одной из трех взлетно-посадочных полос был все-таки покрыт свежим асфальтом, а вдалеке виднелись маленькие самолетики и гигантский наш родной АН-2 в неуставной раскраске.

Догадавшись, что в пятницу тут ничего интересного не ожидается, мы под руководством Люси поехали непосредственно на трассу, а это еще километров 20. Таких, как мы, в пятницу запускают парковаться на большой лужайку, от которой пешком до входа идти еще с километр. Учитывая, что по давней английской традиции у них тут с неба то солнце светит, то дождь моросит, промокли мы изрядно.
По пятницам народу немного, и можно забираться на любую трибуну. Да и около палаток с сувенирами и ларьков с едой-питьем очередей не бывает. И даже в туалеты нет очередей.

Формула во всей своей мощи

И тут началось! Черт, как же они вижжат! Это не рев, это именно визг, точнее - истерика восьми поршней, которые раскручивают коленвал до 18 тысяч оборотов. Если сидеть на трибуне или стоять у трассы за ограждением, давление на барабанные перепонки на грани болевого порога.

Черт! Заплатить по 300 фунтов, ехать через всю Европу, промокнуть сверху и промочить ноги только для того, чтобы услышать этот звук. Да, это вам не дома на диване...
Моторы Ferrari, кстати, звучат иначе, чем остальные. И на мой слух - хуже. Практически, как газонокосилка.

Вечером, оглохшие и промокшие, мы вернулись «на базу» и начали готовиться к субботе. Во-первых, зонты. Во-вторых, потеплее одеться. В-третьих, согревающее надо нести с собой, на входе не проверяют. В-четвертых, бинокли. Чтобы смотреть большие телевизоры, которые стоят напротив трибун. Да-да, народ на трибунах в бинокль наблюдает вовсе не за машинками, которые проносятся мимо, а смотрит телевизор напротив.

Но настоящие поклонники Ф1 берут в аренду (65 фунтов на три дня) или покупают насовсем (260 фунтов) забавные коробочки с экраном (3.5") и кнопками - FanVision. В комплекте: лямка на шею, наушники и зарядник. Нажимая кнопочки, можно видеть и слышать ту же трансляцию, что и весь остальной мир, а также официальный тайминг, onboard камеры, team radio и многое другое.

Наступила суббота. Колонны машин катились по дороге 422, потом внезапно, следуя указателям, сворачивали в кусты и по узкой дорожке выезжали на Hinton Airfield. Тут все строились в ровные ряды, организованно грузились в автобусы и ехали на трассу.

Большую часть времени до начала квалификации мы посвятили скупке сувениров и прочих подарков. После квалификации, вторично оглохшие, мы вернулись «на базу», где шотландскими народными напитками немедленно поправили здоровье.

Продолжение следует >>>>.

Scriptio: Геннадий Звонов.