Современные автолюбители привыкли к тому, что многие функции машин давно электрифицированы, а то и вовсе полностью контролируются электроникой. К примеру, багажники сами открываются от маха ноги и закрываются нажатием кнопки. А «дворники» сметают грязь со стекла, как только её обнаружат датчики. Но так было не всегда. Водители старой закалки ещё помнят, что на их «Жигулях» даже жидкость из бачка омывателя подавалась на стекло мускульной силой. Нет, мы вовсе не шутим. Открыв капот старинных «Жигулей» – до конца 70-х годов производства, – можно обнаружить довольно странное устройство, напоминающее резиновую грелку. Разумеется, если перед вами полностью оригинальная машина. Эта «грелка» – ничто иное как бачок омывателя.Жидкость (в те времена – обычная вода) заливалась в «грелку», закреплённую на обратной стороне крыла. Чтобы омыть стекло водой, водителю требовалось накачать воду пальцем левой руки. Соответствующая кнопка-диафрагма системы располагалась на торпедо слева. Существовала и система с ножным управлением – соответствующая педаль располагалась неподалёку от педали сцепления.Ручные насосы стеклоомывателя применялись на моделях ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102, а ножные – на ВАЗ-21011. С 1980 года на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 ручной насос заменили ножным, а ВАЗ-21011 начали оснащать уже электрическим насосом. Объём жидкости, который помещался в «грелку», был очень скромным. Поначалу – 0,75 л, а позже – 1 л. Кому-то может показаться, что пользоваться этой системой было невозможно. В действительности это не совсем так. Секрет в том, что в те годы дороги зимой не поливались реагентами. Даже в самую ненастную погоду и в распутицу потребность в очистке стекла стремилась к нулю. Зимой замерзание жидкости в эластичной ёмкости не приводило к её разрушению.Получить представление о том, как выглядела такая система, вы можете из этого ролика. Автомобильный блогер Roma Urraco на днях отыскал прекрасно сохранившуюся «Копейку» 1972 года выпуска. Если верить одометру, за всю свою жизнь машина проехала 34 000 километров. «Грелка» в ней осталась, и наверняка работает.
Врач-инфекционист Павел Андреясов рассказал, как обезопасить себя от заражения тем, кто продолжает пользоваться такси и каршерингом. В интервью Life он напомнил, что, хотя по количеству пассажиров автомобили в разы уступают автобусам и метро, каршеринговые машины являются не меньшими "рассадниками патогенов" и при пользовании ими во время набирающей обороты пандемии необходимо принимать дополнительные меры. Так, для обработки машины необходимо иметь с собой три предмета: аэрозольный антисептик объемом от 300 мл, антибактериальные влажные салфетки и антибактериальный лосьон для рук. Перед посадкой в автомобиль его салон следует обработать аэрозолем, после чего нужно закрыть дверь и несколько минут подождать снаружи. Когда средство впитается в поверхности, можно садиться в машину.Перед началом движения в каршеринговом автомобиле нужно обработать влажными салфетками все части машины, которых водитель касается руками: руль, зону сигнала, поворотники, переключатель света, селектор коробки передач и бардачок. По завершении поездки Андреясов советует тщательно обработать руки сначала салфетками, а потом антибактериальным лосьоном. Открывать багажник голыми руками врач не рекомендует – лучше прикасаться к поверхностям через салфетку. Компании такси и каршеринга также запускают превентивные меры, чтобы обезопасить свои пользователей. Так, "Ситимобил" обрабатывает каждую из 150 тыс. автомобилей, отправляющихся на линию ежедневно, а каршеринговый сервис "Яндекс.Драйв" очищает автомобили обеззараживающими составами. Кроме этого, как сообщалось ранее, российские сервисы такси обдумывают возможность временной блокировки аккаунтов водителей и клиентов с подозрением на COVID-19. Данные об этом компании планируют получать из оперативного штаба по борьбе с коронавирусом.
