Создатель суперкаров отправляет распредвал на свалку истории

Схема устройства распредвала в современном двигателе

Схема устройства распредвала в современном двигателе. Иллюстрация с сайта cardriver.ru

Кристиан фон Кенигсегг, основатель и владелец компании, собирающей суперкары, оставил от силы 10 лет жизни нынешней схеме газораспределения. По мнению шведа, за это время разработчики двигателей окончательно откажутся от распредвалов, перейдя к использованию принципиально новых технологий.

Амбициозное заявление руководитель компании Koenigsegg (кстати, ей как раз исполнилось 10 лет) сделал порталу Jalopnik в ходе Женевского автосалона. По мнению фон Кенигсегга, через некоторое время повсеместно найдут применение так называемые системы независимого управления клапанами. Сам Кристиан сравнил такие клапаны с клавишами на пианино, потому что они позволят «играть» на двигателе с той же свободой, а не лупить разом по всем клавишам одной доской.

Компания Koenigsegg уже ведет работу над новой системой газораспределения, в которой открытием и закрытием клапанов заведуют не распределительные валы, а пневматические механизмы. Индивидуальное управление каждым клапаном, по расчетам разработчиков, может привести к существенному — до 30% — увеличению выходной мощности при точно таком же выигрыше в потреблении топлива. При этом выбросы вредных веществ могут сократиться наполовину. Кроме того, пневматические механизмы в приводе клапанов могут дать возможность серьезно увеличить количество доступных двигателям серийных машин оборотов — до 20 000 оборотов в минуту.

Стоит отметить, что над альтернативой нынешним системам газораспределения работают очень многие производители, но только шведский строитель суперкаров осмелился дать такой конкретный прогноз. Ранее Кристиан фон Кенигсегг заявлял, что на его автомобилях подобная система будет серийно применена уже через три-четыре года.

Система полного пневматического управления клапанами (где клапан и открывается, и закрывается с помощью пневмопривода) — а именно о ней говорит фон Кенигсегг — сейчас не используется ни на одном двигателе. В моторах Формулы-1 пневмоэлементы заменяют собой пружины, то есть обеспечивают закрытие клапана, а открытие происходит, как и на моторах дорожных машин, с помощью кулачка распредвала.

25 марта 2013 г. 09:06:00 / Авто.Вести.Ru

Система Orphus





все →
Спецпредложения:

Toyota Alphard 3.5 AT
в автосалоне Тойота Центр Новорижский
4 985 000  Руб.
2017 г., пробег 0 км, черный

Toyota Camry 2.0 AT
в автосалоне Тойота Центр Новорижский
1 497 000  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный

Hyundai Creta 2.0 AT 4WD
в автосалоне АГ-Моторс
1 229 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, white

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»