В первой половине февраля продажи новых машин в КНР упали на 92%. По прогнозам Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), в целом за февраль китайский авторынок сократится на 70%, сообщает Automotive News. Причиной обрушения продаж эксперты CAAM назвали эпидемию коронавируса, из-за которой многие дилеры вынужденно приостановили работу. Страх перед вирусом влияет и на потребителей, которые стараются не выходить из дома и откладывают покупки. Из-за вспышки вируса перенесли автосалон в Пекине, изначально запланированный на 21-30 апреля. Это автошоу является одним из крупнейших в мире наряду с Франкфуртским и Детройтским. Оно проводится раз в два года начиная с 1990 года, чередуясь с автосалоном в Шанхае. В 2018 году пекинский автосалон посетили 820 тыс. человек. Также было решено отложить на неопределенный срок этап Формулы-1 в Шанхае, который собирались провести с 17 по 19 апреля. Многие автобренды остановили конвейеры своих заводов, расположенных в Китае. Однако некоторые из них уже возобновили производство, несмотря на указания местных властей. Также ряд производителей рассказали об уже возникшем дефиците автокомпонентов, которые поставляются из КНР. В худшем случае задержки поставок могут привести к временному прекращению сборки автомобилей. На сегодняшний день вирусом COVID-19 заразились уже более 76 тыс. человек. От болезни, вызванной вирусом, скончалось 2,25 тыс. человек, а вылечиться удалось 18,44 тысячам.
Немцы намерены оптимизировать модельный ряд для развития "зеленой" линейки транспорта. Руководство Audi намерено полностью пересмотреть модельный ряд. Уже сейчас количество модификаций сократилось на 27%, и это не предел: по словам исполнительного директора фирмы Брэма Шота, в ближайшем будущем линейка сократится почти вдвое. “Нашей конечной целью является сокращение портфеля продуктов на 40% или даже 45%. Однако важно не навредить продажам на разных рынках, поскольку люди хотят разных вещей. То, что работает в Европе, может потерпеть неудачу в Китае, и наоборот”, - пояснил топ-менеджер в интервью Motor1.Никаких более конкретных планов представитель марки не озвучил. Разве что намекнул, что боссы бренда с четырьмя кольцами оценивают целесообразность выпуска модификаций Sportback. Кроме того, чтобы освободить место для более дорогих и электрических машин, некоторые модели и вовсе могут уйти в историю. Судьба третьего поколения спорткара R8 определена: глава отдела технического развития Audi Sport Оливер Хаффман рассказал, что после смены поколения автомобиль получит исключительно гибридную и полностью электрическую версии. А вот будущее еще одного “спортсмена” - TT - до сих пор остается под вопросом.
