Американские власти совместно с NASA не нашли подтверждения неисправностей в электронных системах автомобилей Toyota. Ранее американцы признали, что большинство аварий, из-за которых корпорация объявляла многомиллионные отзывы, были вызваны ошибками водителей. Акции Toyota пошли вверх. Департамент транспорта США не обнаружил проблем в электронике автомобилей Toyota, которые могли бы вызвать «самопроизвольное ускорение», из-за которого корпорации пришлось отозвать более 8 млн автомобилей по всему миру и выплатить американскому правительству многомиллионные штрафы. «Причины проблем неконтролируемого разгона «Тойот» до высоких скоростей не заключаются в электронике», – цитирует Reuters главу департамента транспорта США Рэя Лахуда. Расследование в отношении автомобилей Toyota было инициировано конгрессом США и продолжалось в течение 10 месяцев. Помимо сугубо механических проблем с педалями газа и ковриками, с которыми Toyota боролась по всему миру в ходе сервисных кампаний, высказывались предположения, что причиной нашумевшего «неконтролируемого ускорения» могли быть неисправности и ошибки в электронных системах автомобилей. Это, в частности, предполагали некоторые автовладельцы – проблема с самопроизвольным ускорением, по их словам, возникала вновь даже после ремонта. В результате к расследованию подключили инженеров из Национального аэрокосмического агентства (NASA). Как сообщает Automotive News, эксперты NASA рассмотрели девять автомобилей с предполагаемыми проблемами и подвергли их испытаниям на воздействие электромагнитных помех. Также они изучили коды программного обеспечения на предмет каких-либо недостатков, которые могли бы нарушить работу электронной системы управления дроссельной заслонкой. Каких-либо неполадок выявлено не было. Представителя японской корпорации, выплатившей американскому правительству в общей сложности $48 млн за несвоевременное информирование о проблемах с педалями, приветствуют последние результаты исследований NASA. «Мы надеемся, что это важное исследование поможет опровергнуть предположения о неисправностях электронной системы управления дроссельной заслонкой Toyota, – говорится в заявлении директора по качеству североамериканского подразделения Toyota Стива Сант-Анджело. – Мы считаем, что этот строгий научный анализ, проведенный одними из самых выдающихся инженеров США, должен укрепить уверенность в безопасности автомобилей Toyota и Lexus». Департамент транспорта, в свою очередь, собирается на основе расследования ситуации с Toyota провести долгосрочные исследования и разработать всеобщие стандарты, регламентирующие работу систем зажигания, тормозов, проектирование и установку педалей газа, а также обязательную установку в автомобили самописцев, регистрирующих работу систем автомобиля в момент аварии. Ранее американские власти объявили, что большая часть аварий с автомобилями Toyota, из-за которых корпорация отозвала по всему миру несколько миллионов автомобилей, произошли по вине водителей. Согласно отчету Национального агентства безопасности дорожного движения США (NHTSA), озвученному в августе 2010 года, более половины из рассмотренных 58 аварий произошли по вине «человеческого фактора». Расследование показало, что в 35 случаях водители просто нажимали на газ вместо тормоза, в девяти водитель затормозил слишком поздно, а еще в трех случаях – преждевременно. Остальные случаи были вызваны залипанием педали газа в нажатом положении. После объявления результатов исследования NASA акции Toyota на токийской бирже выросли на 4,6%, до 3650 иен за штуку, отмечает Bloomberg. По итогам финансового года корпорация ожидает чистую прибыль в размере до 490 млрд иен ($6 млрд). Однако в США объемы продаж Toyota в 2010 году снизились на 11%. Scriptio: Михаил Лобачев.
Более 26% от всех произведенных в 2010 году на территории России иномарок – было собрано на калининградском заводе «Автотор». Более 26% от всех произведенных в 2010 году на территории России иномарок – было собрано на калининградском заводе «Автотор». Такие данные приводят эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ». На втором месте с долей 15% оказался по итогам года «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус». Причем доля концерна в общем объеме снизилась с 17% 2009 года. Третью строчку занимает «Автофрамос», который выпустил 13% от «российских» иномарок. Немного отстает «Форд Мотор Компании» - 12%. Затем доли значительно снижаются – по 6% у «Соллерс» и GM-AVTOVAZ(г.Тольятти). По 4% у «Дженерал Моторс Авто» » (г. Санкт-Петербург), «ТагАЗ»(Ростовская обл.), «ПСМА-Рус» (г. Калуга) и «Ниссан Мануфактуринг Рус» (г. Санкт-Петербург). За пределами «десятки» остались «Тойота Мотор Мануфактуринг Россия» и АК «ДерВейс» - по 2% и ГАЗ - 1%. С каждым годом рыночная доля иномарок локального производства неуклонно растет. В 2003 году было выпущено 58 тысяч новых иномарок российской сборки, а уже через пять лет, в 2008 году, было произведено в 10,4 раза больше – 603 тысячи автомобилей зарубежных брендов. В минувшем году было собрано на 42 тысячи машин больше, чем в рекордном 2008 году. В связи с принятым новым соглашением о промсборке, структура производства иномарок может претерпеть значительные изменения. "Большую долю в производстве иномарок будут иметь компании, решившие работать по новому «соглашению». Пока это Ford и Renault-Nissan, ожидается, что к ним примкнут GM и Volkswagen", - отмечает Андрей Топтун, начальник отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ».
