Белорусские автовладельцы предпочитают привозить автотовары из Польши. Как отмечает издание AV, в соседнюю страну гражданам республики Беларуст есть смысл ехать по нескольким причинам. Основной называется то, что европейские производители полностью покинули рынок из-за санкций. Например, в Белоруссии сейчас нельзя купить ставшие привычными аккумуляторы марок Varta, Bosch и Exide. Что касается моторного масла, то пятилитровая канистра Motul 8100 X-Clean EFE 5W30 на польском сайте стоит 176 злотых, или 139 белорусских рублей (3900 ₽). По акции пять литров смазки можно найти даже за 150 злотых! В белорусском магазине аналогичное моторное масло продают за 266 рублей (7700 ₽). При такой разнице неудивительно, что «челноки» освоили «масялный туризм», когда жители приграничных районов привозят автотовары из соседней Польши, а потом перепродают их белорусским автомобилистам. В страну продукцию, как правило, ввозят под видом товаров для личного пользования. Кстати, в магазинах Польши действует возврат НДС: если покупок будет на сумму свыше 200 злотых (), то можно оформить Tax Free, и тогда 23% от стоимости товаров вернутся на банковскую карту. Это делает «масляный туризм» особенно выгодным. Перекупщики готовы отдать канистру моторного масла Motul 8100 X-Clean EFE 5W30 всего за 160 рублей (4620 ₽) — получается нечто среднее между польским и белорусским магазинами. Правда, этот товар приходится покупать на свой риск, то есть безо всяких гарантийных чеков.Между тем, при выборе моторного масла российским автолюбителям предложено покупать канистры через крупных ритейлеров, проверяя сертификаты. Кроме того, избежать покупки контрафакта позволит переход на продукцию отечественных производителей.
АвтоВАЗ назвал слухами информацию о приостановке производства Lada Vesta. В пресс-службе Волжского автозавода опровергли информацию о временной остановке производства флагманского семейства. В компании подчеркнули, что сборка автомобилей Lada Vesta идёт по ранее утверждённому плану, а информация о режиме простоя на конвейере не соответствует действительности. «Сборка и сдача автомобилей идёт ровно по плану», — заявили в пресс-службе производителя. Ранее в одной из социальных сетей появилась информация о временной остановке производства Lada Vesta с 24 июля. Авторы «инсайда» сообщили, что часть задействованных на выпуске флагманского семейства рабочих перевели на линии сборки автомобилей Granta и Niva, ещё часть — на доработку выпущенных ранее недоукомплектованных машин.Впрочем, в режим простоя предприятие действительно отправится во время трёхдневного корпоративного отпуска, который начнётся с 26 июля. Руководство АвтоВАЗа приняло решение перенести часть корпоративного отпуска сотрудников с конца декабря на июль. Причина кроется в дефиците комплектующих для сборки машин: мера позволит избежать простоев в условиях нестабильных поставок компонентов, а также сохранить зарплаты рабочих. Стоит отметить, что в середине июля АвтоВАЗ объявил о начале сервисной кампании, в ходе которой дооснастит 80 000 выпущенных автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС. Блоки ЭРА-ГЛОНАСС планируется установить на 79 500 автомобилей: это представители семейств Granta, Niva Legend и Niva Travel. Все экземпляры оснастят ручными устройствами вызова экстренных оперативных служб (или, как ещё называют блоки упрощенного образца, «кнопками»).Напомним, ранее в Сети появилась информация о подготовке тольяттинского автогиганта к производству нового 1,5-литрового турбомотора. Утверждалось, что под эти задачи выделят площадку, на которой выпускались 1,6-литровые моторы HR16/H4M для Renault-Nissan. Происхождение нового движка не уточнялось. Речь может идти об агрегате фирмы FAW, либо о продукте JAC. АвтоВАЗ оперативно заявил, что возможность партнёрства с фирмой JAC является не более чем слухами.