В Кыргызстане окончательно сформировался институт ОСАГО. Министерство экономики и коммерции представило поправку в законодательство республики, позволяющую запустить обязательную систему обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев автотранспортных средств (ОСАГО). По требованию инспекторов все водители будут обязаны предъявлять полисы для проверки. До недавних пор в обязательном порядке в Кыргызстане страховались лишь машины, зарегистрированные за рубежом, а также гостранспорт, грузовики и техника, задействованная в перевозке пассажиров. О появлении в Кыргызстане полноценной системы ОСАГО сообщила «Российская Газета». Местное правительство представило важную поправку в законодательство. В ПДД будет внесено дополнение, обязывающее владельцев транспорта предъявлять для проверки по требованию страховой полис автогражданской ответственности.С 1 января 2023 года все владельцы транспортных средств в Кыргызстане будут обязаны страховать их по ОСАГО. Пока в этой стране в обязательном порядке процедуру страхования проходят лишь автомобили, зарегистрированные за рубежом, но находящиеся в республике, а также государственный транспорт, грузовики и машины, которые используют для перевозки пассажиров. Инспекторы патрульной службы до сих пор права требовать для проверки страховые полисы не имеют. В соответствии с п. 2.1.1 местных ПДД, водители обязаны предоставлять только водительское удостоверение, техпаспорт, путевой лист и бумаги на перевозимый груз в установленных законом случаях.Пункт 2.1.1 правил дорожного движения Кыргызстана будет дополнен абзацем с таким содержанием: «страховой полис по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности владельцев автотранспортных средств, по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика опасных грузов или гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, при осуществлении перевозки пассажиров за оплату или по найму...».Формирование института ОСАГО в Кыргызстане осуществляется уже на протяжении без малого десятка лет. Закон об ОСАГО был принят ещё летом 2015-го, но затем правительство приняло решение о поэтапном вводе в действие нормативно-правового акта. С июля 2021 года полис были обязаны приобретать владельцы автомобилей, находящихся на территории республики, но зарегистрированных за рубежом, а с января 2022 года – государственного транспорта, грузовых машин и техники, задействованной в перевозке пассажиров.В России, напомним, система ОСАГО уже успела продемонстрировать свою неработоспособность. Постоянно растущие цены на страховку вкупе с нежеланием страховщиков полноценно компенсировать убытки клиентов, попавших в ДТП, привели к массовому отказу россиян от приобретения полисов. По состоянию на II квартал 2022 года каждый четвёртый автомобиль ездил по дорогам страны без обязательной страховки. Число отказников продолжает увеличиваться. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Денис Пак переходит на калининградский автозавод «Автотор». Какую именно должность займет бывший чиновник, «Коммерсантъ», опубликовавший новость, не уточняет. Зато источники издания сообщают, что на предприятие господина Пака позвал лично основатель холдинга Владимир Щербаков. Сам завод только на прошлой неделе перезапустился после многомесячного простоя. 30 января на площадке «Автотора» началось производство автомобилей китайской марки Kaiyi. Первенцем модельного ряда бренда на российском рынке стал городской седан E5, продажи которого, по планам, начнутся до конца первого квартала 2023 года. На предприятии отмечают, что для запуска производства пришлось модернизировать сборочную линию. При этом глава совета директоров холдинга Валерий Горбунов пообещал, что стоимость новинки будет начинаться примерно от одного миллиона рублей (то есть составит конкуренцию автомобилям Lada). По техническому уровню машина находится приблизительно между Kia Rio и Cerato. В перспективе «Автотор» начнёт выпуск ещё трёх моделей Kaiyi. Новинками для России станут кроссоверы X3 и X7 Kunlun. Компактный Kaiyi X3 построен на платформе Chery Tiggo 4, а его габаритная длина составляет 4400 мм при колёсной базе 2632 мм. Флагманом модельного ряда станет среднеразмерный Kaiyi X7 Kunlun, длина которого составляет 4708 мм, а расстояние между осями — 2800 мм.Кроме того, господин Горбунов анонсировал выпуск автомобилей ещё двух брендов. Предположительно, в Калининграде организуют выпуск машин BAIC и Dongfeng. Ранее завод зарегистрировал ООО «Каи Рус» для продажи Kaiyi, а также ООО «Баик Рус» и ООО «Восток Ветер Рус». «Таким образом, в этом году, кроме первой линии, которую мы загружаем, мы надеемся загрузить и все линии и выйти при самом хорошем раскладе на 100 тысяч автомобилей производство, по пессимистичному варианту – на 70 тысяч», – конкретизировал Валерий Горбунов
