Калифорнийский стартап Boundary Layer Technologies, занимающийся разработкой морских технологий, представил концепт электрического парома на подводных крыльях. В основе конструкции – запатентованные фирмой технологии. Этот паром сможет преодолевать на одной зарядке до 100 морских миль при крейсерской скорости в 40 узлов. Паром Electra должен превзойти по скорости движения и дальности хода все существующие аналоги. Подводные крылья позволяют существенно снижать гидродинамическое сопротивление. Разработка Boundary Layer Technologies может, к примеру, обслуживать почти половину всех паромных маршрутов в Греции.По словам генерального директора Boundary Layer Technologies Эда Кирни, за счёт уменьшения гидродинамического сопротивления Electra потребляет примерно вдвое меньше энергии по сравнению с другими электрическими паромами. Разработка компании открывает возможности по электрификации большинства паромных маршрутов по всему миру. Полностью зарядить тяговые батареи корабля можно менее чем за три часа.Подробные технические характеристики парома Electra в Boundary Layer Technologies пока не раскрывают. Известно лишь, что ёмкость батареи – 9 000 кВтч, а пассажировместимость судна – 150 человек. Уровень шума на корабле чрезвычайно мал – всего 20 дБ.Создатели парома утверждают, что разработка позволит операторам сократить расходы на эксплуатацию на 35% по сравнению с аналогичными по характеристикам паромами, работающими на углеводородах. Первые серийные паромы BLT планирует спустить на воду к I кварталу 2024 года. Суда проекта Electra будут работать в США, Средиземноморье и Скандинавии. Вот что бывает, когда за создание судна берётся Pininfarina
Дефицит запчастей просто приведет к остановке конвейера российских предприятий до тех пор, пока поставщик не оправится от последствий катастрофы или пока не будет найден альтернативный поставщик. Зарубежные поставщики комплектующих для собираемых в России автомобилей Toyota и Nissan не станут повышать цены на свою продукцию в связи с природной катастрофой в Японии. Такое мнение высказал «Росбалту» начальник отдела аналитики агентства «Автостат» Андрей Топтун. Напомним, что из-за произошедших 11 марта землетрясения и цунами в Японии корпорация Toyota остановила до 16 марта работу 12 размещенных в стране заводов. О приостановке работы предприятий заявили также Honda и Nissan. По словам Топтуна, дефицит запчастей просто приведет к остановке конвейера российских предприятий до тех пор, пока поставщик не оправится от последствий катастрофы или пока не будет найден альтернативный поставщик. «Долю комплектующих, производимых именно в Японии, оценить крайне сложно из-за интернационализации-слияния многих поставщиков, — отметил аналитик. — Например, частью одной из японских корпораций является Борский стекольный завод». Эксперт также отметил, что на различных заводах компаний, размещенных в разных частях света, доля «японских» комплектующих всегда будет отличаться. В то же время Топтун не исключает, что кто-то из поставщиков попытается «под шумок» заработать. «Наверняка кто-то решит использовать трагические обстоятельства для личного обогащения, — полагает аналитик. — Однако долго ценовой ажиотаж не продержится. Большинство комплектующих могут быть поставлены на рынок альтернативными поставщиками запасных частей». При этом в московском представительстве «Тойота Мотор Корпорэйшн» корреспонденту «Росбалта» сообщили, что из Японии пока не поступала информация относительно изменений в поставках. Но, как только поступит, тут же будет обнародована на сайте. Также не смогли прокомментировать ситуацию и в российском представительстве компании Nissan. «Пока рано что-либо говорить, будем смотреть, как развивается ситуация», — сообщила «Росбалту» директор по связям с общественностью Татьяна Натарова.
