Главные минусы Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения. Летом 2016 года, кода стартовали российские продажи Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения, в успехе этой модели сомневались даже фанаты марки. Ведь сперва публике предъявили только бензиновую версию (с проверенной трёхлитровой «шестеркой» серии 6B31), а у нас любят дизельные SUV! Но через некоторое время появился и дизельный вариант. 1. Чтобы дизельный Mitsubishi Pajero Sport ехал, мотор нужно нещадно крутить! Агрегат 4N15 объёмом 2,4 литра выдаёт максимальные 430 ньютон-метров крутящего момента при 2500 оборотов: от двигателя, потребляющего солярку, хочется более низового характера. Особенно — во время внедрожных вылазок. 2. У дизелей нежной считается головка блока цилиндров, геометрия которой может нарушиться при малейшем перегреве двигателя. У бензинового атмосферника другие минусы: клапанные крышки, сальники и прокладки, что могут пропускать масло, плюс проблемный масляный насос, что может отказать через 150 000 пробега. 3. Самой большой проблемой модели считается коррозией: у абсолютно новых машин ржавчиной могут быть покрыты рычаги подвески, чулки моста и даже сварные швы лонжеронной рамы. На скорость, как говорится, не влияет, но приятного мало... В идеале автомобиль нужно качественно обработать антикором.4. Большое количество Mitsubishi Pajero Sport приходилось перекрашивать по гарантии: на крышке капота, пятой двери и боковых дверях краска может вспучиваться. Кстати, в цвет маляры дилерских центров попадали не всегда (проще всего оказалось подобрать простую эмаль чёрного и белого цветов для экземпляров калужской сборки). 5. У этого внедорожника слишком мягкие амортизаторы: на серьёзных неровностях машина скачет, будто перекачанный мячик. В 2017 году подвеску перенастроили доработали, но поведение не стало образцовым. Чтобы решить проблему, нужно действовать радикально, внедряя амортизаторы других производителей вместо оригинальных деталей.
В столице отгремела крупнейшая выставка мотоциклов. Со 2 по 5 апреля 2026 года в столице проходило главное событие для мотоциклистов, велосипедистов и других любителей активного отдыха и техники для него — десятая юбилейная «Мотовесна». Изначально мероприятие задумывалось как праздник и место встречи мотоциклистов вне привычных летних рамок, в течение десяти лет оно набирало обороты и собрало верную аудиторию. В 2026 году моторшоу впервые проходило в течение четырёх дней, а экспозиция заняла рекордные 30 000 квадратных метров крытой площади и большую часть уличной площадки, общее же число посетителей превысило 100 000 человек! Гости выставки могли первыми увидеть главные премьеры мотоциклов и техники для активного отдыха — всего более 500 новинок. Так, Moto Morini презентовал 3 ½ Sport и Rumble, a также флагманский X-Cape 1200, Segway представил спортивный багги Super Villian SX20T и квадроцикл AT10MUD, мотовездеход UT10 Premium, были представлены новинки «ИжТехМаш», «Таврида Мото», «ЯМАЛ МОТО», Ajerramoto, Baltmotors, FX MOTO, GT MOTO, Hasky, JAWA, KEWS, MotoLand, Motorrika, NFX MOTO, Jawetta, JHLofr, Stels, Sharmax Motors и другие.Отдельного внимания традиционно заслуживает экспозиция эксклюзивных мотоциклов, которая проводится в рамках XIX Московского Кастом & Тюнинг шоу. В этом году свои работы представили более 60 лучших мастерских и частных мастеров. Не стихала активность на главной сцене выставки, где проходило награждение народной премии Кикстартер — на основе мнения пользователей Сети и экспертов жюри были выбраны 12 наиболее ярких представителей мотоиндустрии, блогеров и мотосообществ. Кроме того, здесь в течение всего мероприятия выступали лучшие спортсмены, опытные путешественники, популярные блогеры, а посетители могли задать им все интересующие вопросы. На уличной площадке лучшие мотофристайлеры демонстрировали своё мастерство: команда Mad Men FMX, основатели своего собственного трюкового шоу «Шоу Безумцев», и профессиональная команда райдеров FMX13 показали на выставке головокружительные трюки, а на специально построенной внедорожной трассе с каменными секциями, брёвнами, трамплинами и другими препятствиями проходили заезды первого этапа кубка «Буйные есть?».
Новый электромобиль Genesis GV60 оценили в фунтах стерлингов: одним из первых экспортных рынков для эффектного электрокара корейского премиум-бренда окажется Великобритания. Базовый 228-сильный GV60 с задним приводом стоит от 47 тысяч фунтов стерлингов, то есть «батарейный» кроссовер оказался в полтора раза дороже, чем переднеприводный Hyundai Tucson с умеренным гибридом и «роботом» (от 31 тысячи фунтов стерлингов). Genesis GV60 показали в сентябре прошлого года, а теперь пришла пора собирать предзаказы в Европе. Британские покупатели могут сконфигурировать любую из трёх версий, а официальные продажи начнутся 6 июня.За электрический кроссовер в форм-факторе купе, сравнимый по вместимости с Hyundai Tucson, просят от 47 тысяч фунтов стерлингов (эквивалент 3,85 миллиона рублей). Полноприводная версия с 318-сильной двухмоторной силовой установкой обойдётся в 53,6 тысячи фунтов стерлингов, а с 64 тысяч фунтов начинаются цены 435-сильной полноприводной версии. Запас хода варьируется от 465 до 517 километров. Для сравнения Hyundai Tucson в Великобритании стоит от 29 до 42 тысяч фунтов стерлингов, а флагманский GV80 стартует с 56,7 тысячи фунтов стерлингов. Самой дорогой моделью в британской линейке является G80 Electrified (от 65,8 тысячи фунтов стерлингов). Если до начала «военной спецоперации» у Genesis GV60 были шансы быстро попасть в Россию, то теперь расширение линейки за счёт электромобилей под вопросом.
