Объявлены сроки появления собственной модели Volga. В ближайшее время на российском рынке начнутся продажи автомобилей под возрождённой маркой «Волга». На первом этапе машины будут представлять собой перелицованные китайские модели, но в будущем ожидается появление полностью отечественного автомобиля. «По позиционированию бренда: задачей ставится сделать из Volga премиум-бренд. С 2028 года в планах выйти на производство собственной модели», — отметил бывший руководитель ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев. По словам эксперта, до конца 2026 года производитель намерен реализовать в нашей стране через 130 фирменных автосалонов порядка 30 000 автомобилей, а в 2027 — увеличить объём продаж до 80 000 единиц техники, а число дилерских центров — до 150.Напомним, производство машин Volga налажено на заводе в Нижнем Новгороде, где ранее собирали Skoda и Volkswagen. Первой на российском рынке появится кроссовер K50, созданный на базе Geely Monjaro. Россиянам автомобиль будет предложен с единственным двигателем и полным приводом.
Грузовики массово нарушают правила парковки во Владивостоке. Жители Владивостока массово жалуются на грузовые автомобили, которые по ночам паркуются буквально на каждом свободном пятачке. При этом водители игнорируют и знаки запрета стоянки, и дорожную разметку, и пешеходные переходы. Сами дальнобойщики заявили, что в стихийной парковке грузовиков виноваты городские власти. При этом сообщается, что в 2023 году самих фур стало значительно больше по сравнению с прошлыми годами. В итоге водители, дожидаясь открытия портов и логистических центров, массово оставляют свои машины на улицах дальневосточной столицы, при этом полностью игнорируя требования ПДД. Жители Владивостока уточняют, что нередко грузовики стоят на пешеходных переходах и на перекрёстках, чем создают аварийные ситуации. На ряде улиц водители, в том числе городских автобусов, и вовсе вынуждены объезжать большегрузы по встречной полосе и пересекать сплошную линию разметки.Дополнительные сложности создают брошенные дальнобойщиками полуприцепы: их не видно в темноте или в тумане, особенно если на улице нет освещения. Из-за этого в городе уже произошло несколько аварий с серьёзными последствиями. Сами дальнобойщики заявляют, что им попросту больше негде оставить машины на ночь. Дело в том, что в городе много портов, а за последний год заметно увеличилось количество грузов: к началу 2023 года оборот вырос до 24 млн тонн. Но при этом во Владивостоке нет ни одной специализированной стоянки, а на территорию непосредственно логистических центров и терминалов тяжёлые автомобили не пускают.«Для того, чтобы на обочине не стоял большегруз, необходимы парковки. В разных частях города, потому что у нас точки погрузки и выгрузки в разных частях города. Можно сделать, как мы раньше и обсуждали на краевом уровне: для иногородних — в пригороде, и связь со всеми ключевыми точками, с торговым, рыбным портом. А сейчас у нас на объездной Седанка – Патрокл на всех съездах – “Запрещено движение большегрузов», – пояснил председатель Профессионального союза транспортных перевозчиков Приморского края Пётр Куприянов.
