Похоже, совсем скоро в России появится первая гоночная трасса мирового уровня. "Смоленское кольцо", строящееся в Дорогобужском районе Смоленской области, после трех лет работ близко к завершению. Отметим, что проектированием автодрома занимался "придворный архитектор Формулы-1" Герман Тильке. На настоящий момент у отечественных поклонников автоспорта есть несколько вариантов для реализации гоночных амбиций. Это трасса АДМ "Мячково" (Московская область), "Красное Кольцо" (Красноярск) и функционирующее в тестовом режиме "Нижегородское Кольцо", открытие которого запланировано на грядущее лето. И вот появилась информация, что перешел в завершающую стадию самый амбициозный проект - "Смоленское кольцо". Длина трассы, имеющей вторую международную категорию, а в перспективе способной даже принимать соревнования "Формулы-1", составляет 3,362 км. Эта дистанция включает в себя 13 поворотов, а развиваемая максимальная скорость - 241 км/ч. Самое же интересно, что в разработке принимал участие ведущий архитектор гоночных трасс в мире, немец Герман Тильке. Ранее его талант был воплощен в восьми "формульных" треках. Высоко оценили "Смоленское кольцо" и известные российские пилоты. Одним из опробовавших в действии виражи автодрома стал мастер спорта по кольцевым автогонкам Олег Петриков. Судя по его словам, участникам соревнований скучать не придется. "В некоторых местах очень страшно, где-то, наоборот, нужно себя подсдерживать, чтобы пройти поворот. Трасса мирового уровня", - рассказывает Олег. Единовременно в заезде смогут участвовать 36 автомобилей. Планируется, что автодром откроется в начале августа, а первой гонкой станет Европейский Чемпионат грузовиков.
Китайцы научили свои автомобили парковаться боком. Компания IM Motors рассекретила свою новейшую технологию — парковку боком, которая позволит без труда заезжать на самые тесные машиноместа даже неопытным водителям. Работа системы была продемонстрирована на видео, которое также демонстрирует прототип новейшего электрокара марки. Возможность движения строго в сторону реализована при помощи полноуправляемого шасси, которое позволяет поворачивать задние колёса, а также отдельных электромоторов для каждого из колёс. Бортовая электроника распределяет тягу максимально точно, что позволяет повысить маневренность, также позволяет крутить передние и задние колёса в разные стороны. Будет ли система полностью автономной, пока неизвестно. В промо-ролике можно заметить сидящего за рулём машины водителя, который перед началом движения явно поворачивает руль. Впрочем, интересная деталь: на видео можно увидеть, что передние колёса уже вывернуты в нужную сторону, а на поворот «баранки» откликаются задние.Сроки появления новой технологии на серийных автомобилях пока не раскрываются. Никаких дополнительных подробностей о модели нет. Можно предположить, что закамуфлированный седан — это или рестайлинговая версия уже доступного в Китае электрокара IM L6, либо абсолютно новая машина. Ранее в августе Zeekr выпустил новую версию 001 и подвергся критике. Компания запустила продажи нового Zeekr 001 2025 модельного года всего лишь через полгода после выпуска предыдущего обновления модели. Таким образом, за год электрокар продавался в трёх разных версиях. Покупатели, которые приобрели новую модификацию, выпущенную в феврале, недовольны тем, что всего через полгода появляется ещё один автомобиль. Генеральный директор Zeekr Ан Конгуи ответил на критику и заявил, что в будущем постарается анонсировать обновление заранее.
