Компании «Сберавтотех» и МАЗ подписали договор о создании и серийном выпуске беспилотного тягача. Грузовой беспилотник будет сходить с конвейера в полностью готовом виде – дооснащать его системами автономного вождения не придётся. В настоящее время стороны определяют сроки завершения разработки и запуска производства. В «Сбере» уверены, что совместные беспилотники окажутся востребованными на рынке. Объём инвестиций не раскрывается. Подробности о совместном проекте по созданию беспилотного тягача рассказали «Известиям» представители компаний. Системы беспилотного вождения прежде тестировались «Сбером» лишь на легковых автомобилях Kia Ceed на дорогах столицы. Теперь «Сберавтотех» и Минский автомобильный завод будут вместе создавать грузовой беспилотник. Соглашение об этом было подписано 5 октября.Первой моделью, над которой начнут работать партнёры, станет двухосный седельный тягач МАЗ-54402L. По словам генерального директора «Сберавтотеха» Андрея Василевского, совместная работа позволит в сжатые сроки предложить рынку серийное решение: беспилотный тягач будет поставляться на белорусский и российский рынки, а впоследствии – в другие страны СНГ.Главным новшеством в работе партнёров станет то, что при создании беспилотного грузовика будут максимально синхронизированы сроки проектирования и испытаний непосредственно шасси. Также будет проведена совместная работа над протоколами управления. Всё это делается для того, чтобы с конвейера сразу сходил беспилотник, а не полуфабрикат, который впоследствии нужно дооснащать беспилотными системами.Тесты совместного продукта «Сберавтотеха» и МАЗа могут пройти на трассе М-11 Москва – Санкт-Петербург. Правда, белорусская сторона отметила, что пока не участвует в проекте беспилотного коридора. Напомним, что свежее исследование американской аналитической компании JD Power, посвящённое индексу уверенности потребителей в транспортных средствах, показало, что большинство опрошенных не готово к появлению беспилотников на дорогах. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Правительство России подписало введение экспериментального правового режима для машин с автопилотом на улицах Москвы, федеральной территории «Сириус», в центре «Сколково» и Казанском «Иннополисе». Режим будет действовать с 25 марта 2022 года. В одних случаях в салоне будет находиться оператор, в других планируется использовать удаленную поддержку. При этом в столице в тестах будут задействованы автомобили такси. Их эксплуатация начнется в районе Ясенево, передвигаться они будут между станциями метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк». В эксперименте будут участвовать беспилотники, разработанные компанией Яндекс. Москвичи смогут вызвать такси без водителя через фирменное приложение, при этом стоимость поездки не будет отличаться от цены в обычной машине с водителем.Согласно условиям, все участвующие в пилотном проекте автономные автомобили должны быть застрахованы на 10 млн рублей на случай ДТП. Помимо этого, испытательная лаборатория должна проверить каждую машину на соответствие требованиям безопасности. Такое такси должно контролировать обстановку на дороге средствами технического зрения, предсказуемо и безопасно взаимодействовать с другими участниками дорожного движения, адекватно реагировать на ошибки водителей и ездить с соблюдением ПДД. Также «умный» автомобиль не должен выезжать за установленную территорию эксплуатации, обеспечивать минимальный риск сбоев в работе и диагностировать неисправности на всех этапах поездки.Разработчики беспилотников заявляют, что риск попасть на такой технике в аварию значительно ниже из-за отсутствия человеческого фактора. Однако власти предусмотрели такую возможность. В частности, если автономная машина попадет в аварию со смертельным исходом, то наказывать будут владельцев и операторов машины. «Субъектный состав не ограничен исключительно водителем автомобиля. В случае аварии с беспилотником привлечь к ответственности могут как водителя-испытателя, если он есть, так и оператора, осуществляющего удаленную маршрутизацию, а также ответственного за техническое состояние авто, то есть сотрудников компании — владельца беспилотного транспорта», — пояснил юрист Павел Лавренков. Кроме того, владельцев беспилотника могут привлечь к ответственности за халатность и оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности.
