Тюнеры Brabus прокачали дизельный минивэн Mercedes V-Class и выставили его на продажу по цене 296,4 тыс. евро (примерно 21,7 млн рублей). Это больше цены гоночного Porsche 911 GT2 RS в полном "фарше". При этом производительностью минивэн явно не блещет – у него под капотом четырехцилиндровый "дизель", форсированный до 231 л.с. и способный разогнать машину до 210 км/ч. Чтобы набрать первую "сотню", такому V-Class требуется 8,8 секунды, что делает его одним из самых медленных автомобилей в истории знаменитого тюнинг-ателье. По экстерьеру V-Class тоже трудно сказать, что перед нами машина за 22 млн рублей, так как кузов подвергся весьма скромным изменениям: преобразился и "потяжелел" передний бампер, вместо логотипа Mercedes на решетке радиатора красуется шильдик с эмблемой мастерской, а колесные диски сменились на 19-дюймовые Brabus Monoblock. Куда сильнее тюнеры прокачали салон, который превратился в комфортабельный мини-дом на колесах: сиденья обтянули светлой кожей Nappa, добавили массаж и функции памяти, вентиляции и подогрева. Кстати, нагревательными и охладительными элементами снабдили также и все подстаканники.Также в салоне появились шторки с электроприводом, множество портов USB, амбиентная подсветка. Чтобы пассажиры не скучали, по бокам задних кресел установили два небольших индивидуальных дисплея, за ними – телевизор с 21,5-дюймовым экраном, подключенный к Apple TV и приставке PlayStation 4. Педали и штифты дверных замков заменили на новые и положили фирменные коврики, без которых ни одна модель не покидает мастерскую Brabus. В июле "Авторамблер" делился видео-обзором другого творения Brabus: купе Mercedes-AMG S 63 с мотором мощностью 850 л.с. стоимостью почти 11 млн рублей.
Китайский автопроизводитель Lifan оказался в незавидном положении: по слухам, компании грозит банкротство и полный уход с автомобильного рынка. Руководство бренда, похоже, думает иначе. По данным "Российской Газеты", Lifan уже продал один из своих заводов в китайском Чунцине и остановил второй. Объёмы реализуемой техники стремятся к нулю. При этом в московском офисе компании сохраняют оптимизм и называют данную информацию недостоверной."Lifan Industry Group продолжает разработки и производство автомобилей. Правительство намерено дополнительно поддержать компанию, о чём заявили г-н Цзинь Лицзя, член партийного комитета Бюро регулирования банковского и страхового бизнеса, и г-н Суй Цзюнь, вице-президент Bank of Chongqing. По словам Цзинь Лицзя, кредиторы согласны с тем, что Lifan - предприятие, которому необходимо и можно помочь. В свою очередь Bank of Chongqing разработал план для стабилизации ситуации, и компания приступила к его реализации", - прокомментировали в пресс-службе бренда. В Lifan подчеркнули, что главным направлением для компании по-прежнему является производство мотоциклетных двигателей и самих мотоциклов, которые являются главным источником дохода. Также в компании подтвердили, что один из заводов остановлен, а земля под ним продана в пользу государства. Это принесло компании порядка 10 млрд юаней, которые будут инвестированы в автомобильное производство на других площадках. Представительство бренда заверило, что Россия останется приоритетным рынком для Lifan. Поддержка дилерской сети сохраняется в полном объёме. Также представители марки анонсировали возобновление продаж модели Lifan X70, а позже – модели Myway. Пока в российской модельной линейке значатся шесть позиций – паркетники X60, X70 и Myway, хэтчбек X50 и седаны Solano и Murman.
