Некоторое время назад европейские производители грузовиков начали предлагать клиентам сверхтяжёлые самосвалы, которые часто называют «майнинговыми» (то есть – для горных разработок). Это специальные версии строительных грузовиков, которым полагаются мощные моторы, высокие рамы и усиленные шасси. Их закупают для перевозки горной породы, каменного угля, а также для нужд дорожно-строительной отрасли. За четырёхосными карьерными моделями марок MAN, Scania и Volvo прежде выстраивались очереди: в ожидании отгрузки заказанных машин клиенты проводили от 18 до 24 месяцев! Однако, после введения антироссийских санкций поставки грузовиков «большой европейской семёрки» оказались заблокированы, и у отечественных производителей техники появился неплохой шанс предложить перевозчикам свои разработки аналогичного формата. Так, например, этой весной белорусский МАЗ построил собственный самосвал 8х8. Ведущие мосты и детали трансмиссии минчане делают своими силами, а вдобавок обещают рекордно короткие сроки отгрузки — всего полгода от оформления заказа. В движение четырёхосник приводит 460-сильный турбодизель Weichai белорусского производства, мощности которого вполне хватает, чтобы уверенно вывозить до 35 тонн скальной породы.Как стало известно редакции Quto, над аналогичными машинами сейчас работает и российский КамАЗ. В ближайших планах грузового автогиганта — выпуск целого семейства тяжёлых машин грузоподъёмностью свыше 25 тонн. Для этого Нефтекамскому автозаводу предстоит пережить большую модернизацию, поскольку мощности этого дочернего предприятия не были рассчитаны на производство больших кузовов. Отметим, что «майнинговые» новинки будут построены на свежем шасси поколения К5. В гамму войдут четырёх- и пятиосные модели, которые КамАЗ успел засветить на нескольких профильных выставках. Машины планируется оснащать дневной версией кабины (меньшей ширины, с низким уровнем потолка и без спального отсека) и самыми мощными модификациями рядной камазовской «шестёрки».Кстати, в Набережных Челнах начал работу новый испытательный полигон, принадлежащий автозаводу КамАЗ. Как отмечает пресс-служба грузового автогиганта, появление этого комплекса принесёт существенную экономию, так как тесты новинок будут проходить быстрее и обходиться дешевле. На собственном полигоне КамАЗ сможет выполнять до 80% всех испытаний, проверяя управляемость машин, эффективность тормозных систем и многое другое.
В 2021 году 9 ил 10 автомобилей, протестированных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), были оснащены технологией автоматического экстренного торможения (AEB), которая обнаруживает пешеходов. Несмотря на то, что результаты исследования намного лучше по сравнению с 3 из 5 автомобилей в 2019 году, полагаться на умные системы все еще небезопасно. По данным агентства, системы AEB позволили на 27% снизить количество наездов на пешеходов всех степеней тяжести и на 30% снизить количество наездов с травмами. Однако недавнее исследование IIHS пришло к выводу, что вероятность наезда на пешеходов в темное время суток для автомобилей, оборудованных технологией предотвращения столкновения, и необорудованных не имеет разницы. В условиях плохой видимости происходит три четверти смертельных ДТП с участием пешеходов. В связи с этим IIHS планирует в конце 2022 года опубликовать первые официальные рейтинги предотвращения ДТП с участием пешеходов в ночное время. IIHS провела серию испытаний на ночных трассах, чтобы помочь разработать запланированную оценку системы AEB в ночное время. Эти испытания также являются доказательством того, что существующие системы AEB работают в темноте не так хорошо, как при дневном свете.Для испытаний были отобраны 8 компактных кроссоверов с одной или двумя камерами, с радаром и камерами. Volkswagen Taos, оснащенный исключительно радарной системой AEB, показал наименьшее снижение эффективности в темное время суток. Тем не менее, он оказался худшим среди протестированных автомобилей даже при дневном свете. С другой стороны, Toyota C-HR и Ford Bronco Sport показали наилучшие результаты в испытаниях в ночное время. В обоих автомобилях используется комбинация камеры и радара. Однако Subaru Forester и Chevrolet Trailblazer, единственные автомобили, оснащенные только камерами, показали в ночное время такие же результаты, как и три других автомобиля с камерами и радарами — Honda CR-V, Volvo XC40 и Hyundai Venue.
