В ведомстве выступили против искусственного занижения скоростного режима на хороших дорогах. Госавтоинспекция России назвала введение ограничений скорости на дорогах исключительной мерой, которая должна применяться только тогда, когда другие решения не дали результатов. В ведомстве предложили включить ГИБДД в список организаций, принимающих участие в рассмотрении проектов и схем организации движения.“Искусственное занижение скорости на дорогах в хорошем, нормативном состоянии недопустимо. Введение ограничения скоростного режима должно быть крайней, исключительной и зачастую только временной мерой. Применять ее можно только тогда, когда все инженерные меры не дали результатов”, - рассказал в интервью “Российской газете” глава МВД РФ Михаил Черников. Также он пояснил, что для снижения аварийности, в первую очередь, нужно привести саму дорогу в нормативное состояние.Если же проделанная работа никак не влияет на статистику аварийности на конкретном участке дороги, то тогда можно снизить скоростной лимит. Сегодня же ограничения скорости на каждом отрезке трасс устанавливают местные власти, которые являются владельцами дорог. И даже в случаях, когда ограничение не соответствует реальной ситуации, то ГИБДД может только порекомендовать увеличить лимит. Между тем, подобного можно было бы избежать, если наделить Госавтоинспекцию правом согласования схем и проектов организации дорожного движения. “Тогда мы сможем поставить вопрос, почему на дороге категории 1А, которая рассчитана для скорости 150 км/ч, вы снижаете скорость до 40 км/ч”, - уверен Черников.
С конвейера Ижевского автозавода сошла 500-тысячная Lada Vesta. За пять лет выпуска модели её внешний облик не менялся ни разу. Озвучена версия, почему у дизайнеров до сих пор связаны руки. Если верить статье, опубликованной на сайте издания «ВА-Волжский Автостроитель», «АвтоВАЗ» не спешит с обновлением по простой причине – рестайлинги, которыми увлекаются мировые бренды, могут испортить машину: «размывается фирменный облик, нарушаются пропорции, автомобили теряют индивидуальность, и так далее». Второе объяснение, к слову, не менее странное, звучит так: «мало какая фирма будет анонсировать нововведения в сегменте, где идёт настолько жёсткая конкурентная борьба».В течение всего времени выпуска модели Lada Vesta автомобиль постоянно модернизируется с учётом пожеланий клиентов. Наибольшее количество улучшений пришлось на 2017-2019 годы. При этом некоторые комплектации «Весты» вышли на уровень стоимости и оснащения зарубежных конкурентов. Сейчас производитель делает основной упор на персонификации автомобилей: стала доступна чёрная крыша, список оснащения пополнился отдельными опциями.
