На Димитровградском автоагрегатном заводе стало больше работающих осуждённых. На территории ДААЗ успешно работает исправительный центр, в котором содержатся суждённые, направленные судом на принудительные работы. Само предприятие производит стеклоподъёмники, замки дверей, радиаторы и другие компоненты для предприятий автомобильной промышленности. Этим летом представители ДААЗ попросили УФСИН увеличить лимит центра со 100 до 150 человек, чтобы принять на работу новых сотрудников, таким образом уменьшив кадровый дефицит персонала. Эти просьбы были услышаны и сейчас здесь трудятся 150 осуждённых. Ещё 50 мест планируется открыть до конца этого года. Как отмечает издание «Улпресса», осуждённые получают обычную зарплату, но её часть (от 5 до 20%) перечисляется государства. Другая часть дохода уходит на погашение задолженности по искам потерпевших. Также жильцы центра за свой счёт покупают одежду, обувь и продукты. Им разрешено выходить за пределы центра (правда, к определённому времени они должны возвращаться), но взамен соблюдать строго соблюдать определенные правила — например, не употреблять алкоголь. Кроме того, трудящиеся имеют право на ежегодный оплачиваемый отпуск.Ранее использовать труд осуждённых решили и другие предприятия российского автопрома. Так, президент российского автогиганта Максим Соколов заявил РБК, что заводу будет достаточно одной или двух сотен заключённых. Для сравнения кадровый дефицит АвтоВАЗа составляет 1,1 тысячи человек.
Тарек Салах прилетел из Калифорнии во Францию ради тест-драйва одного из лучших Ferrari — 355 GTB 1994 года выпуска. Но по дороге к механику, который должен был подтвердить, что с автомобилем всё в полном порядке, машина полностью сгорела дотла. Автомобиль выглядел так, будто бы за ним достойно ухаживали. Но во время движения по шоссе двигатель внезапно загорелся. Потенциальный покупатель и нынешний владелец почувствовали запах бензина, но предположили, что это особенность старого автомобиля. Через несколько минут огонь охватил уже всю машину. В багажнике, как назло, огнетушителя не оказалось. Огонь в считанные минуты сжёг всю машину. Позднее Салах написал на своей странице в социальных сетях, что до сих пор не понимает, что именно пошло не так, но подозревает неисправные топливные форсунки.И это не первый случай, когда модель 355 полностью сгорает. В США был даже объявлен массовый отзыв автомобилей, которые были выпущены с 1995 по 1999 гг. Непрофильные ремонтные мастерские могли неправильно установить некоторые винтовые зажимы, расположенные рядом с топливопроводами. Неправильная установка приводит к неизбежному пожару. Ferrari устранила проблему с помощью блока топливных разделителей, который увеличил расстояние между винтовыми зажимами и топливопроводами. В середине 90-х Ferrari 355 стали удивительно доступными, но имели один глобальный недостаток. Для каждого обслуживания нужно было снимать двигатель, что стоило больших денег. Поэтому владельцы автомобиля среднего ценового диапазона не могли себе позволить тратить баснословные суммы на регулярное снятие и установку двигателя. Поэтому им приходилось обращаться в непрофильные ремонтные мастерские. В настоящее время стоимость автомобилей постепенно растет, и за хороший автомобиль можно заплатить не менее 125 тыс. долларов (около 7,3 млн рублей). Двигатель 3.5-литрового V8 выдаёт 375 лошадиных сил, что позволяет разгоняться до «сотни» примерно за 4,5 секунды. Современный автопром может предложить автомобили побыстрее, но ни один из них не звучит так, как V8 Ferrari.
