Список деталей, которые подойдут старой Lada Vesta от рестайлинговой версии. Так, светодиодные фары не подойдут: форма оптики изменилась, поэтому потребуется менять передний бампер и верхнюю поперечину. Кроме того, у новой фары другие разъёмы, отмечает портал «Лада.Онлайн». Также эксперты отмечают, что без замены крышки багажника и заднего бампера, не установить задние фонари нового образца. Противотуманные фары подойдут, но потребуется небольшая доработка крепления. Светодиодные плафоны подсветки заднего номера установить нельзя: в крышке багажника выбиты отверстия иной формы. За управление бортовым компьютером теперь отвечают кнопки на рулевом колесе, а не подрулевой переключатель. Соответственно, по «электрике» новый руль на старую «Весту» внедрить будет трудно. Комбинации приборов также невзаимозаменяемы: рестайлинговый вариант щитка имеет другую форму под новую переднюю панель. Задние обивки установить можно, а передние — нет (не откроется бардачок). Смонтировать центральный тоннель тоже невозможно. А вот потолочный плафон заменить реально, но требуется приложить руки, так как для подключения плафона используется пара разъёмов вместо одного. Задний бампер подходит, но старые фонари придётся заменить новыми. Кроме того, после такой переделки из-под свежего бампера начинает некрасиво торчать глушитель прежнего образца.Между тем, в начале августа Quto.ru рассказывал историю разработки турбированного двигателя инженерами АвтоВАЗа. Но, по всей видимости, вместо оригинального мотора модель примерит наддувный мотор китайского происхождения. Теперь же мы решили представить, как может выглядеть флагманский автомобиль Lada Vesta, оснащённый таким силовым агрегатом. А дизайнер Никита Чуйко визуализировал внешность отечественного спорткара.
В начале октября на парижском автосалоне новый босс Porsche Матиас Мюллер заявил о возможном возвращении бренда в Формулу 1. В начале октября на парижском автосалоне новый босс Porsche Матиас Мюллер заявил о возможном возвращении бренда в Формулу 1. Тогда многие посчитали, что речь идёт о поставке клиентских моторов, но член Совета директоров – руководитель научно-исследовательского подразделения Вольфганг Дурхаймер, отвечающий и за спортивное направление, считает, что более эффективным было бы возвращение в чемпионат с заводской командой. Для этого необязательно создавать всё с нуля – этот путь проходили многие концерны и не всегда успешно, но покупка действующей команды позволила бы решить сразу несколько проблем, тем более, что в чемпионате достаточно команд, желающих получить такую поддержку. Вольфганг Дурхаймер: «Я считаю, что необходимо иметь полный контроль над командой. Поставка моторов – это лишь 20% успеха, чтобы выиграть чемпионат нужна лучшая машина и лучшие гонщики, а для этого необходимо полностью контролировать ситуацию. При этом вариант с поставкой моторов может стать первым шагом в данном направлении». Новый регламент на двигатели вступит в силу только в сезоне 2013 года, но в Porsche могут определиться со стратегией уже в 2010-м. Дурхаймер заявил журналистам, что внутри Volkswagen Group этот вопрос будет обсуждаться уже в ближайшее время. Scriptio: Дмитрий Бухаров.
